Хотя сегодня ещё не зима, новичкам готовиться к безопасному вождению автомобиля нужно уже сегодня. В зимнее время года вождение автомобиля предполагает максимальную осторожность на дороге и готовность к нештатным ситуациям. Машина в любое время может потерять управление на снежной дороге, и тогда винить можно будет только самого себя.
Прошли те времена, когда добрая половина автолюбителей ставила машины на зиму в гараж. Сейчас зимой ездят почти все, но при этом умеют ездить в зимних условиях единицы. Отсюда большое количество аварий на дорогах.
Многие считают, что шипованная резина и ESP - это панацея от всех бед. Это далеко не так. Во-первых, что бы там ни говорили, ни одна зимняя резина не обеспечит на обледенелой дороге такого короткого тормозного пути, как летом на сухом асфальте. Поэтому по приходу первых заморозков необходимо перестраиваться на зимний стиль вождения. А это подразумевает снижение скорости, особенно в поворотах, осторожность в маневрах, плавность старта и торможения, соблюдение увеличенной дистанции до впередиидущего транспортного средства.
Зимнее вождение требует от водителя особой чувствительности к состоянию дорожного покрытия и сцеплению колес автомобиля с дорогой. Очень важно чувствовать тормоза и выполнять правильные действия для предотвращения начавшегося заноса. Всем этим навыкам можно научиться в автошколе контраварийного вождения, например здесь drive-club.kiev.ua. Аналогичную автошколу можно выбрать и в вашем городе.
Действия водителя при заносе зависят от привода автомобиля. На машине с задним приводом погасить занос можно сбрасыванием газа. С передним приводом, наоборот, следует надавить на педаль газа, чтобы увеличить вращение передних колес и как бы вытянуть заднюю часть автомобиля из заноса. При этом, имея небольшой опыт вождения, очень трудно преодолеть психологический барьер, и нажать на педаль газа, когда траектория автомобиля выходит из-под контроля. Это приходит только после хорошей подготовки. Также надо учитывать, что в плотном потоке при минимальной дистанции до впередиидущего автомобиля не будет возможности выровнять машину нажатием на газ. Это ещё одна причина соблюдать зимой большую дистанцию.
Кроссоверы с полным приводом более устойчиво ведут себя на зимней дороге, но при этом тоже есть своя специфика вождения, выходить из заноса следует не изменяя положение газовой педали либо незначительным её нажатием.
Рулевое колесо при заносе следует быстро вращать в сторону заноса, а при появлении тенденции автомобиля к выравниванию, вращать в другую сторону, и так до возврата полного контроля над управлением.
Одним из первых условий безопасного зимнего вождения является отсутствие паники и мгновенное принятие правильного решения.
Самой распространенной ошибкой водителей-новичков является резкое нажатие на педаль тормоза при заносе или даже при малейших признаках потери контроля над управлением. В этом случае ДТП неизбежно.
В процессе подготовки к сдаче экзаменов на права автошколы зимнему вождению не обучают, поэтому этому необходимо учиться самому.
Как мы писали выше, в некоторых школах есть отдельные курсы экстремального вождения, где учат управлять автомобилем в любых условиях на подготовленных полигонах. Там учат чувствовать автомобиль, мгновенно просчитывать тормозной путь, управлять контролируемым заносом, быстроте реакций и.т.д.
Можно найти площадку для отработки навыков зимнего вождения самостоятельно, но лучше этим заниматься под присмотром опытного водителя, который сможет что-то подсказать, посоветовать.
Удачи на дорогах!
www.autoorsha.com
| 
