Генератор – одна из основных частей автомобиля. С неисправным генератором автомобиль далеко не уедет. Поэтому ему следует уделять хоть чуточку внимания, чтобы он не вышел из строя в самый для вас неподходящий момент.
Принцип работы генератораДавайте рассмотрим принцип работы генератора. Генератор это по сути тот же электродвигатель только работает он наоборот, т.е. он не преобразует электрическую энергию в механическую, а наоборот. Двигатель автомобиля, как правило, приводит в движение генератор с помощью ременной передачи. На оси двигателя вращается шкив, который с помощью ремня вращает шкив генератора. Генератор, как и электромотор, состоит из тех же составляющих: из вращающегося ротора и неподвижного статора. На роторе закреплен либо постоянный магнит, либо электромагнит. Статор представляет собой электрокатушки из проволоки. При вращении ротора на катушках статора возникает электрический ток. В автомобилях используется генераторы переменного тока, поэтому после статора ток поступает на выпрямитель. Здесь ток преобразуется из переменного в постоянный. Двигатель автомобиля не работает на одних и тех же оборотах. Обороты двигателя постоянно меняются в движении, а, следовательно, меняются и обороты генератора. Чем больше обороты вращения, тем большим напряжением ток вырабатывается генератором. Но электрическая система автомобиля потребляет ток только определенного напряжения, поэтому генератор имеет систему регулировки напряжения. И на выходе генератора всегда подается ток не более 14.5 вольта (у легковых автомобилей).
Обслуживание и ремонт генератораДля осуществления ремонта генератора необходимо обладать определенными навыками и специальным оборудованием. Поэтому ремонт генераторов, как правило, осуществляют специализированные мастерские, в Москве, например "Электросервис ремонт стартеров и генераторов", вот сайт их www.electrics-repair.ru. Но для проведения обычных профилактических работ не требуется каких-либо особых навыков или инструментов. поэтому это можно сделать и самому, было бы желание. Профилактические мероприятия в основном заключаются во внешнем осмотре генератора. Есть ли какие-либо внешние повреждения корпуса генератора, надежно ли закреплены провода к разъемам, не повреждена ли изоляция проводов. Необходимо проверить натяжение приводного ремня генератора. Сделать это достаточно просто. Нужно нажать на ремень рукой, не прилагая чрезмерного усилия. При этом ремень не должен прогибаться под пальцем более чем на 1 см. Натяжения ремня генератора, как правило, не требует каких либо особых инструментов и осуществляется обычным ключом.
Также стоит очищать генератор от грязи, которая может попасть на него особенно при частых поездках за город. Попадание грязи внутрь генератора через вентиляционные отверстия значительно снижает срок его службы.
Исправно работающий генератор не должен издавать никаких посторонних звуков. Свистящий звук, как правило, свидетельствует о недостаточном натяжении приводного ремня генератора. Воющие и гудящие звуки, как правило, говорят о выходе из строя подшипников генератора. Состояние подшипников можно проверить по наличию люфта шкива генератора. Для этого нужно ослабить или же снять ремень генератора и попытаться пошатать шкив вверх-вниз. Люфта не должно быть. Можно завести автомобиль со снятым ремнём генератора, и если гул пропал, значит 100% подшипники под замену.
Уровень заряда, выдаваемый генератором можно проверить по вольтметру, установленному на панели приборов. Если же в автомобиле его нет, то можно воспользоваться мультиметром или же специальным прибором, вставляемым в прикуриватель. Нормальное напряжение заряда, выдаваемое генератором должно быть в пределах 13.5- 14.5 вольт. При этом под нагрузкой, например при включенных фарах и печке, оно не должно опускаться ниже этого предела.
Такие нехитрые манипуляции стоит проводить с частотой примерно раз в 30 тысяч километров пробега. Это не займет много времени, но при этом избавит вас от риска выхода генератора из строя в самый неподходящий момент.
www.autoorsha.com
| 
