Споры о том, что лучше механическая или автоматическая коробка передач не умолкнут никогда. У каждой стороны есть свои доводы в пользу своего мнения. Одним из главных достоинств АКПП, называют удобство управления автомобилем. Но, если почитать отзывы о ремонте АКПП, то и уход за автоматической коробкой переключения передач, нужен более серьезный, чем за механической.
При запуске двигателя автомобиля с АКПП, нужно время, для полного прогрева КПП. В противном случае КПП, может не переключиться на высшую скорость, когда это будет необходимо.
Запуск двигателя осуществляют установив селектор в положение Р - парковка. После того как автомобиль прогрелся, начинаем движение. Выжимаем педаль тормоза и переключаем селектор с положения Р в положение D - движение. Переключив селектор, отпускаем педаль тормоза, автомобиль начнет движение. Водители, которые привыкли ездить на автомобиле с механической коробкой передач, первый раз сев за руль автомобиля с АКПП, совершают ошибку. Они по принципу действия сцепления, плавно отпускают педаль тормоза. Этого делать не нужно, плавность начала движения на АКПП достигается установленным гидротрансформатором, работающим без участия водителя.
Селектор на автомобиле может иметь дополнительные особенности, но есть и несколько стандартных обозначений, которые есть на каждой АКПП: - Р - парковка. Устанавливают селектор в это положение при продолжительных остановках, это своего рода стояночный тормоз. При таком положении селектора, блокируется выход вала КПП. Не рекомендуется стоять под уклоном, в этом режиме, могут не выдержать фиксаторы вала.
- D – движение. Из названия понятно, что при переключении в этот режим автомобиль будет двигаться. Есть дополнительные параметры движения, в которые можно установить селектор "1","2", "L". Установив селектор в соответствующее положение автоматическая коробка передач, будет включать только 1-ю, или переключатся между 1-й и 2-й скоростями. Это может понадобиться при необходимости резкого ускорения, без переключения на высшие передачи, или при торможении двигателем.
- R – движение задним ходом.
- N – нейтраль. В этом положении АКПП не переключает передачи.
Для того, чтобы АКПП работала без сбоев как можно дольше за ней нужен уход. Одна из главных причин выхода из строя, является перегрев. Для полноценного охлаждения и работе всех элементов АКПП необходимо достаточное количество залитого масла. Важно чтобы соблюдался постоянный уровень масла. В случае его недостатка, будет пробуксовывать и греться гидротрансформатор, излишки масла в коробке, приведут к его вспениванию, что приведет к поломке АКПП. В отличие от механической, в автоматической коробке, масло менять нужно не реже чем раз в год. При замене, сливая масло из коробки, обратите внимание на его цвет и состояние. Оно должно быть прозрачное, с красноватым оттенком, значит АКПП работает нормально. Если же масло имеет темно-коричневый цвет, в нем присутствуют мелкие сгустки масла или других посторонних частиц, а также масло пахнет горелым железом, это признаки скорой поломки АКПП, нужно провести её диагностику. Причиной этого может быть пригорание трущихся элементов коробки.
Есть несколько простых правил, которые необходимо соблюдать при использовании АКПП: - Нельзя переводить селектор в положение R или P, когда автомобиль движется, делать это можно только после полной остановки.
- У АКПП есть функция кик-даун, это возможность резкого ускорения автомобиля. Для этого нужно резко выжать педаль газа, при этом двигатель переключается на низшую передачу, обороту резко увеличиваются, в результате чего автомобиль получает резкое ускорение. Пользоваться таким приемом можно, например, при совершении обгона, но часто делать этого нельзя, при этом увеличивается износ деталей коробки.
- Нельзя сильно перегружать автомобиль, это приведет к повышенной нагрузке на коробку, она быстро перегреется и может выйти из строя.
- Кроме перегрузки на автомобилях с АКПП не рекомендуется буксовать, это также приведет к быстрому перегреву коробки. Если вы застряли, то на автомобиле с АКПП, не получиться выехать, раскачивая автомобиль, как если бы он был с механической коробкой. Попросите помощи, чтобы вас подтолкнули, если рядом никого нет, и вы все же решили выехать, раскачивая автомобиль вперед-назад, помните главное, что переключать селектор нужно в те моменты года автомобиль почти остановился. Если вы в спешке раньше переведете селектор, это приведет к заклиниванию коробки, а на её восстановление потребуются большие затраты.
- В случае поломки автомобиль с АКПП, лучше довезти до сервиса или места стоянки на эвакуаторе. Буксировать автомобиль с АКПП можно, делать это лучше заведя двигатель, переключив селектор коробки в положение N. Скорость буксировки не должна быть больше 40 км/час. При буксировке постоянно следите за температурой коробки, как только она начала нагреваться, сделайте остановку. Обычно буксировать до нагрева коробки можно 30-40 километров, в зависимости от условий. Автомобили с АКПП и полным приводом буксировать запрещено, их транспортировка возможна только на эвакуаторе.
Удачной дороги!
www.autoorsha.com
|
