Renault Espace 2016 - флагман компании стал неузнаваем
Новое поколение Renault Espace 2016, флагман компании стал неузнаваем. Автомобиль получил космическую тематику как в интерьера так и в
экстерьере.
Новый Renault Espace будет трудно отнести к четкому классу, с
первого взгляда у нас просторный и габаритный минивэн, если более детальнее
рассмотреть автомобиль с технической точки зрения то мы видим
кроссовер.
За пректирование Renault Espace 5-го поколения взялась опытная
и амбициозная команда, основой были взяты стили хай-тек и космические
технологии. Которые будоражат многих автопроизводителей последние 5
лет.
Рено Эспейс, тест драйв которого мы сделали для вас, порадует как
любителей активного отдыха, так и любителей комфортной поездки на большие
расстояние.
При создании автомобиля за основу была спроектирована
принципиально новая платформа. Это позволило облегчить автомобиль на 250 кг,
увеличить полезную площадь салона. Как следствие и уменьшить расход топлива.
Кстати о расходе, Рено Эспейс по паспорту потребляет 5 литров на 100 км. в
городком цикле. Если честно, то это фантастический расход для его мощности и
массы. Но в реалии наших условий потребление будет 6-7 литров, постоянные
пробки, среднее качество дизельного топливо.
На тест драйве - под капотом у нас новый твин турбо дизель 1,6 160 л.с и огромный крутящий момент в 380 нм.
Вся эта прелесть работает в паре с 6-ст. роботом, который имеет двухдисковое
сцепление.
С оптикой тоже постарались - головной свет имеет полный
диодный комплект, а также фирменные линзы для улучшения освещения.
Клиренс Рено Эспейс начинается от 165 мм и заканчивается 185
мм.
Renault Espace (Рено Эспейс) BI Turbo Diesel тест драйв
На тесте у нас 5-ти местная версия.
Начнем разговор про салон и его
убранство, французы во все времена отличались шармом и романтикой. И свой новый
флагман концерн Рено тоже наделил неким особым образом. Попадая в салон с первых
минут понимаем - тут все дорого и стильно. Причем нет навязчивых движений или
обилие кнопок. Все расположено интуитивно понятно и по феншую. Особое внимание - это центральная консоль или большой планшет 8,7 размер. Наши глаза и сердце, тут
сконцентрированы все настройки от бортового компьютера до климата и аудио
система. Продолжая тему аудио, в нашей комплектации (цена в Европе 44 000 евро) это самая большая система, стоит 12 динамиков и субвуфер фирмы BOSE.
Хочется сказать, что посадка для водителя или любого другого участника
движения в этом автомобиле - удобная и продуманная. Шумоизоляция на высшем
уровне, не побоюсь этого слова, но шум дизеля даже на низах не врывается в
салон. Более того аэродинамические шумы на 120 -150 км/ч не беспокоят. Честно
сказать такой уровень раньше мог себе позволить только Лексус или
Мерседес.
По умолчанию у нас переднеприводный автомобиль, но есть
фирменная фишка подруливание задних колес. Что это дает? Радиус разворота самый
рекордный в классе, всего 5 метров. Так же при перестроении или маневрах
автомобиль очень уверено себя чувствует на дороге в колеи.
В заключении
хочется отметить один главный минус, который будет отпугивать потенциальных
клиентов Рено Эспейс, это цена! Все же не привыкли мы еще, что компания Рено уже
делает на просто бюджетные автомобили, но и премиум кроссоверы.
