Работа межосевого дифференциала машины с приводом на все колеса обеспечивает беспрепятственное прохождение авто любого бездорожья. Задне - и переднеприводные автомобили в этом явно уступают своему собрату. Грязь, песок, крутые подъемы, сугробы... "Богатырю" все по плечу. А что если помощь понадобится самому герою? Без эвакуатора не обойтись как "Full-Time", так и "Part-Time" полноприводнику.
Вызов эвакуатора в Москве для полноприводных автомобилей
Дифференциал, перераспределяющий усилия двигателя между осями, при неработающем двигателе блокирует не только себя, но и все варианты буксировки. Любимый водителями "галстук" при этом скорее вредит, чем помогает.
Безусловно, можно попробовать переместить автомобиль на буксире "насильно". Однако с дифференциалом в 99% случаях при буксировке придется расстаться. Производители не гарантируют безопасности перемещения даже при отключенной функции блокировки.
Буксировка тросом на нейтральной скорости допускается только в крайних случаях и только на сверхмалые расстояния. Не более чем на 50 - 80 км. Средняя скорость перемещения - 45 км. в час.
Вызов эвакуатора в Москве от компании ЭВАРТ доступен всем владельцам московских полноприводников. Правильная эвакуация исключит новые поломки. Что понимают под "правильной эвакуацией полноприводника"?
Метод эвакуации полноприводного автомобиля
Полноприводники эвакуируются только методом полной погрузки. Способ предполагает обязательную активацию стояночного тормоза. Рычаг переключения передач ставится в первую позицию.
Предупреждение повреждений машины при сильной тряске обеспечивается регулированием натяжения стояночных цепей. Излишне сильное их натяжение может привести к повышению нагрузки на подвеску и ее поломку при перемещении.
Метод эвакуации полноприводов методом их частичной погрузки запрещен практически всеми автопроизводителями. Закрепление одних колес и свободное вращение других также приводит к поломке дифференциала.
Оборудование и техника для эвакуации
Полноприводники - машины больших габаритов и очень тяжелые. Их эвакуацию проводят с помощью мощных кранов - манипуляторов и внушительных размеров платформ для размещения "богатырей дорог".
Поломки обычно случаются в труднопроходимых местах. Поэтому краны - манипуляторы оборудуют траверсами со специальным захватом. Конструкция предупреждает повреждения обшивки и колес автомобиля.
Требуется строго горизонтальная постановка машины на платформу. Фиксация автомобиля обеспечивается колодками и крепежами эвакуатора. Не закрепленная надежно дорогая машина гарантированно "покинет" платформу во время движения.
Технические эксперты предупреждают: "Перемещение транспортного средства вопреки инструкции по его эксплуатации, приводит к поломкам, не являющимся гарантийными случаями". Ремонт полноприводника после "насильной" буксировки может стоить очень дорого или стать невозможным.
www.autoorsha.com
| 
