Озадачиваться вопросом выбора зимней резины водители нашего региона начинают в октябре – традиционном месяце массовой скупки автопокрышек для холодного времени года и «переобувании» в них своего автомобиля. По традиции большинство владельцев легковушек и грузовиков не запасаются зимним комплектом заранее, предпочитая делать это непосредственно с приходом заморозков, то есть приблизительно во второй половине второго месяца осени, когда среднесуточная температура опускается до отметки, при которой летние шины теряют свои положительные качества.
Многие автолюбители в нашей стране долгое время считали – а некоторые и продолжают считать, – что зимние покрышки есть не что иное, как слегка измененная летняя резина, на которой когда-то все ездили без разбору, не зная моделей никакой иной сезонности. К счастью, ежегодно проводимые международными оценочными комиссиями тесты шин неоднократно доказывали концептуальное различие между шинами этих двух совершенно разных типов. Факт остаётся фактом в доказательство тому меньшинству, что до сих пор не верит в уникальность продукта под общим названием зимние шины: тут резина летняя остаётся позади в силу неспособности противостоять бескомпромиссной зимней стуже, когда её природная жесткость не способствует улучшению ходовой динамики, а напротив – губит её.
Зимой хорошие покрышки – в первую очередь мягкие покрышки. Именно эта мягкость в своё время стала ключевым определением зимних автошин, по-прежнему оставаясь приоритетной характеристикой, на фоне которой не так важны даже особенности строения протектора. Касательно последнего, также стоит выделить ряд отличий, делающих зимнюю резину непохожей на летнюю.
«Зимние» колёса должны обладать достаточным сцеплением не только с мокрым асфальтом, но и снежным настом, и льдом, ввиду чего протектор их дополнительно перерезается множеством прорезей, приумножающих за счет себя число сцепных кромок. Дренажные и снегоочистительные свойства в шинах зимнего сезона поддерживаются благодаря широким каналам повышенной глубины, проходящим меж основными рёбрами. Подобное решение, впрочем, специфично для еще одного вида покрышек – всесезонки.
Шины всесезонного типа, как их принято классифицировать на международном уровне, до конца не являются ни зимними, ни летними, потому поведение автомобиля в них на дороге не всегда предсказуемо. Одно можно сказать наверняка: это не зимние шины, и достичь в них той же динамики невозможно, а уж тем более опасно испытывать «универсалов» на льду, где самое место шипованным колёсам.
Прежде чем купить, остановиться на изучении данной резины подробнее зимние шины требуют хотя бы потому, что при нашем климате, они станут вашей основной авто-обувью на 4-5 месяцев в году, а это немало. Ознакомьтесь с отзывами на брендовые модели, сопоставьте цены на продукции различных производителей, прислушайтесь к совету экспертных журналов и только после этого закупайтесь комплектом резины зимней сезонности.
www.autoorsha.com
| 
