Покупая шины бу, т.е. бывшие в употреблении покрышки, в первую очередь стоит осмотреть сторону наката. Минимальная, пригодная для эксплуатации глубина протектора установлена законодательно на уровне 1.6 мм. Для замеров можно приобрести довольно недорогой измеритель глубины протектора. Кроме того, на протекторе шин многих производителей присутствует так называемый индикатор износа. Он представляет собой некую метку, заглубленную в протектор. Нужно смотреть, на сколько износ приблизился к нему. Если вплотную, то износ шины – полный. При большом желании или при больших финансовых затруднениях, можно ездить и на таких шинах, только очень аккуратно. Особенно на мокрой или скользкой дороге, сцепления практически не будет.
Случается, что часть покрышки по борту немного сточена, как будто с ее окружности срезали небольшой сегмент. Причиной этого бывает неправильный развал. Понятно, что от использования такого экземпляра лучше совсем отказаться, но если положение безвыходное, то ставить ее можно только на заднюю ось. Иначе автомобиль постоянно будет тянуть в сторону.
На боковых поверхностях некоторых шин, даже с минимальным износом, могут присутствовать латки. Это свидетельствует о том, что колесо либо попадало в яму или было порезано. На самом деле, в таких случаях нужно смотреть, насколько качественно поставлена латка. Хорошая в принципе не будет мешать езде, но все же пользоваться такими экземплярами лучше только в крайнем случае, как докаткой.
Если покрышка была пробита и прошла соответствующий ремонт, то производиться он мог либо с помощью жгута, либо грибка. Оба эти приспособления вставляются в тело покрышки только изнутри. При этом грибок, установленный с помощью холодной варки, можно расценивать как постоянный ремонт, а жгут, скорее - как временный.
Есть и такие дефекты б/у резины, которые удается выявить только после установки на диск, и накачки. Так проявляются различные вздутия, накачанное колесо теряет форму и становится яйцевидным. Этот недостаток устранить невозможно.
Безопасно и комфортно можно ездить только на новой резине. Однако не стоит забывать о том, что любая новая шина, после некоторого времени эксплуатации на вашем автомобиле все равно начнет изнашиваться. Получается, что большинство автолюбителей и так ездят на бэушных шинах, пусть они когда-то и были куплены «с нуля». Разница только в том, что история ее эксплуатации известна. Умение выявлять износ и дефекты используемой резины во многом обезопасит езду и сделает управление предсказуемым.
