Все долго говорили об модели электрического автомобиля BMW i3, который обещали представить в сногсшибательном виде и надо сказать, что немцы как и обычно не обманули. И тут даже дело не в том, что этот автомобиль показали одновременно в трёх городах, а дело в самом автомобиле, который не стоит сравнивать с электрическими автомобилями, так как он не хуже обычных моделей на ДВС. При этом его сделали очень конкурентным в плане эксплуатации.
Даже можно обратить внимание на то, что кто – то из представителей компании BMW назвал этот автомобиль первым премиальным электрическим автомобилем. Такие громкие слова прозвучали не только из – за качества этой компании, а ещё и из – за того, что этот автомобиль очень технически прокачан. Ведь в создании этого автомобиля использовали карбон, который усилили пластиком. В итоге этот автомобиль представили как пластиковую постройку на алюминиевой основе иначе и не выразишься. Что в итоге даёт возможность предложить массу модели на уровне 1 195 кг, что вполне можно сравнивать с моделями на ДВС, которые имеют похожие размеры. При этом в этой модели отказались от средней стойки кузова, что заметно облегчает доступ к салону.
Этот автомобиль создан на главном электрическом агрегата, который представили в отдаче на 125 киловатт, что примерно 170 лошадей (250 Нм). Этот агрегат устанавливается под пол этого автомобиля, он работает, для того, чтобы крутить задние колёса этого автомобиля. Здесь можно выделить, что серийные электрические модели обычно работают на электрическом агрегате, который установлен в передней части, как у модели Nissan Leaf и в итоге он крутит передние колёса. Этот автомобиль представили с ходом на 130 – 160 километров, при за счёт разных экономичных режимов работы, этот агрегат поможет сэкономить ходу на 20 – 40 километров, но это зависит от многих факторов. При этом автомобиль стоит на очень узких колесных дисках, которые имеют размер в 155 мм, хотя диаметр колёс у модели 19 дюймов и ещё эти колёса получают резину с уменьшением уровня качения.
Но этот автомобиль будет предлагаться и в гибридной модификации, но её можно назвать даже маленькой гибридной модификацией, так как двухцилиндровый бензиновый агрегат здесь будет работать только на зарядку аккумуляторов, он имеет мощность в 34 лошадиные силы, а его объём всего 650 кубических см. Но он поможет увеличить доступный ход до 300 километров.
В салоне этого автомобиля очень технологичная атмосфера создаётся с помощью очень лёгких сидений, а также и низкой передней панели. А приборная панель этого автомобиля создаётся с помощью отдельного дисплея, который представили в диагонали на 6,5 дюймов. При этом удаётся разгрузить и центральную консоль, которая имеет селектор трансмиссии, который перевели на рулевую колонку.
А система мультимедиа этого автомобиля представлена как одна из важных достижений всего этого концерна BMW Group. В итоге с помощью SIM-карты этот автомобиль будет подключен к системе разных серверов Connected Drive. Эта система включила в себя надёжную систему поддержки и возможность обмена информацией с смартфоном водителя, а также с помощью неё можно подсчитывать реальный запас хода или же можно настраивать систему навигации и прокладывать маршрут.
При этом этот автомобиль будет как бы точкой отправки, для новых функций и сервисов, которые помогут сделать этот автомобиль очень удобным в его эксплуатации. Например можно будет сделать заказ, для установки в свой гараж целой зарядной станции, которая будет заряжать автомобиль от солнечной энергии.
Также отметим, что этот автомобиль был создан полностью компанией BMW, а другие электрические автомобили часто создаётся в разных союзах, ну по крайней мере аккумуляторы почти всегда идут отдельно, так как их делают другие компании.
www.autoorsha.com
|
