Toyota Supra — легендарный спортивный автомобиль с кузовом купе, который считают одним из наиболее пригодных для тюнинга автомобилей. Выпуск Toyota Supra начали в 1979 году, как модификацию купе Celic, а в 2002 году полностью прекратили его выпуск.
Автомобиль характеризовался увеличенными размерами, модернизированной независимой подвесками, богатством комплектации, колёсами с дисковыми тормозами и мотором с 6 цилиндрами с системой впрыска топлива на 2.6 л. Этот двигатель стал первым инжекторным мотором Toyota. Замечательный динамический дизайн и функциональная оснащённость Toyota Supra способствовали популярности автомобиля во всём мире.
В 1982 году выпустив новое поколение Celica, компания создала и Celica Supra с новым дизайном. Машины стали больше различаться внешне. Supra оснастили более узкой радиаторной решёткой, интегрированным бампером с воздухазаборником большей ширины, более массивными арками колёс, боковыми дверями изменённой формы. Главное отличие - модель укомплектовали выдвижными фарами головного цвета. Уменьшили окно задней сойки и среднюю стойку. Изменили крышку багажного отделения, формы бампера сзади стоп-сигналов. Также несколько изменили и внутренний дизайн.
Но действительно популярным автомобиль стал в 1986 году, когда появилось 3 поколение Toyota-Supra. Теперь она совершенно не была похожа на Toyota Celica, она стала заднеприводным. Автомобили комплектовали 3-литровым мотором с 6 цилиндрами мощностью 204 л.с., а с турбонаддувом -235 и 238 л.с. Как опцию добавили съёмную крышу Targa Top. В 1988 проведён рестайлинг модели: изменились противотуманные габариты, габариты и поворотники, у бампера появился клюв. Произошли изменения и в задней части: в одну панель объединили панель номера и фонари, на багажнике установили спойлер, который подчеркнул изгибы с задних крыльев. Можно было даже установить фаркоп именно для этой модели. Выбрать любой из вариантов можно на сайте http://autodels.com.ua
В 1992 с конвейера сошло 4-е поколение, выпускавшееся 10 лет. Дизайн кузова этой модели кардинально отличался от дизайна предыдущей. Она стала более округлой, что улучшило аэродинамические свойства автомобиля. Добавив во многие элементы (подвеску, капот) алюминий, смогли уменьшить вес автомобиля на 91 кг. Колёсная база составляла 2550 мм. Габариты автомобиля также изменились: длина составила 4515 мм (меньше на 105 мм), ширина-1265 мм (уменьшилась на 36 мм), высота – 1811 мм (на 66 мм больше).
Тойота-Супра Mark Iv оснастили бензиновым мотором 3л, представленном в 2 модификациях: атмосферной - мощностью 220л.с. и турбированной – мощностью 276 л.с. Машины, выпускаемые для США и Европы, оснащались турбированным двигателем мощностью 330 л.с. Этот двигатель позволял Toyota Supra разогнаться за 5.1 секунды от 0 до 100 км, развив максимальную скорость 250 км/ч. Предлагались 3 варианта коробок передач – 5-и и 6-и ступенчатая механика, 4-х ступенчатая автоматика.
Поставлять автомобили в Европу и США перестали в 1999, а в 2002 прекратился выпуск автомобиля и в Японии.
www.autoorsha.com
| 
