Первая версия (1964—1973г.) этого автомобиля была произведена на основе семейного седана Falcon. Первый автомобиль был собран 9 марта 1964 года и уже 17 апреля его представили в Нью-Йорке, а 19 апреля — показали по телевидению. Выход новинки на рынок сопровождался обширной рекламной кампанией, что в итоге позволило Мустангу стать одной из самых удачных премьер. Первый миллион был продан всего за полтора года с момента старта производства.
Первый попытки вывести на рынок двухместный родстер показали, что у покупателей достаточно низкий интерес к автомобилям подобного типа. Однако автомобили, сочетавшие в себе семейный седан с повышенной динамикой и имевшие яркий, запоминающийся внешний вид (Falcon Sprint) пользовались большой популярностью. Именно это повлияло на решение выпускать четырёх-пятиместное купе классической компоновки на шасси Falcon.    
В 1965 году производители представили Мустанг в кузове фастбэк, который выглядел гармоничнее купе. Большой популярностью пользовался и кабриолет (convertible). А в апреле того же года покупателям стал доступен пакет GT, в который входили: передние дисковые тормоза, настроенная подвеска, сдвоенная выпускная система, более чёткое рулевое управление, и особый цвет кузова.
Так же была представлена особенно мощная версия — Shelby GT350 с V-образным 8-цилиндровым двигателем, мощностью 306 л.с.
В 1968 году появилась модификация Shelby GT500 и с этого момента вместе со своей младшей моделью Shelby GT350 они стали называться Shelby Cobra, так же покупателям предложили кабриолет. А четыре фары в системе головного освещения стали впервые использоваться именно на Ford Mustang в 1969 году.
Закат Mustang приходится на 1973 год, когда в США приняли новые стандарты по определению мощности автомобиля, и покупка машин такого класса стала проблематичной. Резко сократился спрос на Muscle Car и в связи с этим решено было полностью обновить Мустанг. И в 1974 году вышла новая модель - Mustang II, которая однако мало что перенявшая от своего предшественника.
В это время директором компании стал Ли Якокка. Именно он разрабатывал концепцию первого «Мустанга», и под его руководством началась разработка новой модели, близкой по духу к оригиналу. И ему это удалось. Автомобиль получился весьма компактным (с токи зрения американцев) , и отличался чистотой форм. Автомобиль пользовался большим спросом, и стал одним из самых продаваемых.
Третье поколение Мустангов (1979-93) сопровождалось кризисом 1979 года, когда выросли цены на топливо, и покупка машин с двигателями больших объемов приостановилась. Лишь к 82 году ситуация изменилась, и в производство вернули двигатель 4,9 л. (самый мощный на тот момент)
Четвертое поколение Мустангов (1994-98) ознаменовалось первым повсеместным редизайном за последние 15 лет существования модели. Так же добавились новые модели двигателей, развивавшие большие мощности. Такие автомобили стали более распространены и за пределами штатов. Их можно встретить даже на авторынках Беларуси (Минск), России (Москва), Молдовы (Кишинев) и Украины (Киев).
   
В наши дни доступен Мустанг нового, пятого поколения. Представленный в 2004 году на выставке в северной америке он более всего близок по дизайну к моделям конца 60-х годов. Последнее обновление было произведено в 2012 году, и сейчас доступны модели, оснащающиеся V-образной шестеркой, объемом 4 литра, мощностью 444 л.с. Так же доступна версия GT (4.6 л. V8), мощностью 420 л.с. В ближайшее время (предположительно 2015 год) ожидается выпуск нового, шестого поколения легендарных Мустангов.
www.autoorsha.com
|
