Основой для Mitsubishi Montero послужил «Pajero». Джип выпускался до 1999 года. «Montero» - типичный внедорожник рамной конструкции с жестким задним мостом-балкой и торсионной независимой передней подвеской. Автомобиль существовал только в пятидверном длиннобазном варианте - в нем вполне удобно могли разместиться пять седоков. Как обычно, американцами предлагались максимально оснащенные автомобили. Комплектация «Montero Limited» щеголяла полным электропакетом (стекла, зеркала и кресла), кондиционером, кожаным салоном светлого колера, тонированными стеклами и легкосплавными дисками. В базе были ABS и гидроусилитель руля. Джип снабжался исключительно четырехступенчатым «автоматом». Дизельных двигателей не было в принципе - дуэт моторов составляли бензиновые V6 объемом 3,0 и 3,5 литра, мощностью 181 и 208 л.с. соответственно.
На Mitsubishi Montero штатно устанавливалась фирменная система полного привода «Super Select 4WD» с электронным управлением. Виско-муфта в межосевом дифференциале могла частично его блокировать, что позволяло перераспределять крутящий момент между осями. Благодаря этому трансмиссия имела несколько режимов. Можно было ездить с ведущими задними колесами (режим «2Н») или на полном приводе («4Н»), подходящем и для сухого асфальта, и для раскисшей дороги; на бездорожье и в гололедицу включать постоянный полный с заблокированным межосевым дифференциалом («4HLc»), а на самом тяжелом "off-froad" использовать вариант «4LLc» с блокировкой дифференциала и понижающей передачей.
В 1998 году появилась рестайлинговая модель - с бочкообразными крыльями, новыми бамперами и несколько измененной передней частью. Обновился и дизайн салона, а трехлитровый мотор прибавил в мощности до 185 л.с. В таком виде автомобиль выпускался еще чуть больше года, пока его не сменил «Montero» третьего поколения.
Обычно каждая очередная версия выглядит ступенькой в постепенной эволюции автомобиля. Но в случае с Mitsubishi Montero не так просто провести параллели между первым и третьим поколениями джипа. Во внешности новой модели с некоторыми изменениями сохранились знакомые фамильные черты «Монтеро», но конструкция ее изменилась. Вместо рамы - несущий кузов с имплантированными в него усиливающими элементами. Подвески стали полностью независимыми: передняя - на поперечных рычагах, задняя - сложная многорычажная, напоминающая шасси седана бизнес-класса. Внедорожник стал охотнее и точнее повиноваться рулю, позволяя проходить повороты на довольно высокой скорости.
Салон, стал рассчитанный на семь человек, просторнее и комфортабельнее, чем у предшественника. Уровень оснащения стал еще более высоким: кроме обязательных четырех подушек безопасности он включал в себя автоматическую климатическую установку, кожаный салон, стереосистему с CD-чейнджером, полный электропакет, подогревы зеркал и сидений и так далее.
www.autoorsha.com
| 
