УАЗ «буханка» или модель УАЗ-452 - грузопассажирский полноприводный автомобиль специального назначения. Он характеризуется повышенной проходимостью и завидной надежностью. Выпускалось транспортное средство Ульяновским автомобилестроительным заводом с 1957 года, и до сих пор его можно видеть на дорогах нашей страны. Что же поспособствовало столь высокой популярности, которую получил УАЗ буханка, почему автомобиль пользуется огромным спросом?
Главными преимуществами модели стали универсальность и повышенная проходимость. Это позволило использовать автомобиль с разными целями (скорая помощь, милицияи т.д.). Также отметим, что модель может выполняться в разноплановых модификациях, исполняя роль грузового или пассажирского транспорта, а также туристического или военного авто.
Всем нам хорошо известны основные сведения про знаковый УАЗ «буханка». Но, не каждый знает интересные факты, которые так и остались в истории. Рассмотрим основные из них:
УАЗ-452 мог иметь совершенно другой вид. Перед его выпуском в продажу рассматривался экспериментальный вариант под названием «сорока». Он отличался покатой крышей и «нахмуренным» передком. Но, данная модель так и осталась на чертежах и в тестовом исполнении, не была запущена в массовое производство;
«буханка» ездит при экстремальных температурах и легко преодолевает сложные дорожные условия. Это и стало главным преимуществом автомобиля несмотря на то, что многие водители имеют претензии к техническим аспектам данной модификации;
модель УАЗ-452 получила популярность по всему миру. Через 2 года после первого выпуска с конвейера автомобиль отправили и в другие страны. Например, представителей данной линейки можно было видеть в Албании, Сирии, Индонезии. Туда поступило 35 единиц. Также УАЗ «буханка» встречался на территории Крайнего Севера и Сибири. Здесь эксплуатировали усовершенствованную модель УАЗ-452АС с двойным остеклением и улучшенной теплоизоляцией. На территории Италии УАЗ-452 использовали как автомобиль для доставки туристов на вулкан Везувий и Этну. Полюбили «буханку» и в Японии. Здесь транспортное средство пользовалось особым спросом. Зачастую даже авто других марок пытались оформить под УАЗ;
в 1959 году был разработан аккумуляторный вариант «буханки» - модель УАЗ-450ЭМ. С такой модификацией проводили много экспериментов, представляли ее на многочисленных выставках, в том числе, за границей;
на этапе модернизации «буханку» могли сделать 6-колесной и даже гусеничной. Такие варианты имели место среди предложений конструкторов и технологов.
Так можно отметить, что старенький УАЗик имеет очень долгую и увлекательную историю, пользуется намного большей популярностью, чем это можно было представить. Действительно, мы говорим про знаковую модель для отечественного автопрома, ведь мало какое авто, выпущенное во времена СССР, может похвалиться такими достижениями. Для наших же водителей модель готова стать верным спутником на любых дорогах.
