Многие из нас мечтают о том, чего никогда не имели. Кто-то о новой игрушке, кому-то не дает покоя понравившийся смартфон, ну, а кто-то, о покупке машины. Подобные мечты не были чужды и разработчикам компании Kia, которые давно вынашивали планы создания заряженного автомобиля
Компания Kia приступила к разработке автомобилей с заднеприводной трансмиссией сравнительно недавно. Первым «камнем» в фундаменте нового направления, явился представленный несколько лет назад во Франкфурте концептуальный спортивный седан GT. Позднее, в свет вышла серийная модель представительского класса, Quoris. Но оба эти автомобиля спорткарами не являлись, посему мечты инженеров компании оставались не реализованными, а так хотелось. «Масло в огонь» подлило участие коллектива Kia Racing в серии Pirelli WC, на своем «заряженном» Optima GTS.
Затем, уже в Калифорнии, дизайнеры активно принялись за дело, проектируя заднеприводный спорткар с модулем посадки 2+2, таким образом, решив максимально высвободить скорость, мощность, и драйверские качества будущего автомобиля, соединив их в единое целое. Концепт, построенный в результате данных изысканий, получил название GT4 Stinger.
Обеспечение скорости и мощности взял на себя турбодвигатель T-GDI 315 сил, кубатурой 2,0, с системой непосредственного впрыска горючего. В помощь ему была установлена модернизированная механическая КПП. Для большей устойчивости и «родства» с дорогой, автомобиль «обули» в низкопрофильную колесную резину Pirelli P-Zero, основанием для которой послужили алюминиево-карбоновые диски, чрезвычайно легкие и прочные. Из тормозных систем выбор пал на всемирно известную Brembo Gran Turismo, в состав которой входят 4-х поршневые суппорты и перфорированные тормозные диски.
Подвеска спорткара на обеих осях двухрычажная, независимая. База колес очень широкая, нижний срез кузова едва возвышается над дорогой, свесы укороченные. Пилоту обеспечена великолепная обзорность, не менее 270 грд, к тому же, передние стойки не только легкие, но и прозрачные.
В целом, концепт облегчен максимально. Легкие двери, причем даже их внутренние ручки неметаллические, а матерчатые.
Оснащение лаконичное, если не аскетичное, все подготовлено для достижения единой цели: спортивные кресса, руль, отсутствует даже DVD-система, да, и для чего она в этой машине. Судя по рычанию глушителей прямоточной выхлопной системы, послушать музыку в спокойной обстановке, ни пилоту, ни штурману не удастся.
Как замечают специалисты официального дилера Киа СПб, в принципе, для концептуальной разработки, которую пока никто и не думает ставить на «поток», наличие различных повседневных технических опций не является критичным. Но вопрос остается открытым, мировое автомобильное сообщество тоже «мечтает» получить ответ, когда компания Kia, все же удосужится запустить в серийное производство подобную модель автомобиля.
www.autoorsha.com
|
