Корейские внедорожники всегда были дешевле японских и европейских. Именно это и сделало их крайне популярными на нашем рынке. Классический пример – Киа Соренто первого поколения. Конечно, он не входит в ТОП самых дешевых автомобилей с полным приводом, представленных на сайте AvtoFlot, но для среднестатистического автолюбителя - это самое то. Из этой статьи вы узнаете каких сюрпризов можно ожидать от выбора подержанного Соренто 2003 г. в. на примере его турбодизельной версии с объемом двигателя 2, 5 литра, автоматической КПП.
Дизельный двигатель на Соренто – это настоящая лотерея. Ломается все: турбина, топливный насос высокого давления, форсунки и даже болты их крепления. А иногда просто обрывает шатун и пробивает блок цилиндров. Характерный признак неисправной турбины – черный дым от несгоревшего масла из выхлопной трубы. Проверить это можно поднеся белую бумагу к выхлопной трубе при заведенном двигателе. Кстати, в этом двигателе более восьми литров масла, менять которое эксперты советуют каждые 7,5 тысяч пробега. Так что готовьтесь к затратам.
Подвеску Киа Соренто нельзя назвать слабой, но проблемных мест хватает. Текущие сальники переднего моста – это болезнь модели. Причиной этого может быть износ корпуса дифференциала, а его замена стоит дорого. При каждой замене масла необходимо менять уплотнительную шайбу сливной пробки, иначе постоянные подтеки масла Вам обеспечены. Штатные амортизаторы весьма ненадежные, служат они около года. Если заменить их на неоригинальные, то управляемость и комфорт не ухудшатся, а стоят они в два раза дешевле оригинальных.
Интерьер Соренто соответствует внешности. Достаточно строгий и в меру солидный. В салоне достаточно просторно: спереди места хватит водителю любой комплекции. Да и сзади трое сядут без проблем даже с отодвинутыми передними сидениями. В штатную комплектацию входит климат контроль. В движении по неровностям внедорожник неожиданно жесткий, но управляемость для этого класса весьма неплохая, вполне прогнозируемая. Развернуться на узкой дороге получится минимум за девять движений. Что поделаешь – внедорожник, а не хетчбек. На этой модели производители декларируют угол въезда почти в 28 градусов. Многочисленные тесты это подтверждают. При езде по грязному бездорожью высокий кузов автомобиля не спасает боковые зеркала от загрязнения – их приходится периодически протирать. За безопасность Киа Соренто получил всего лишь 3 балла из пяти. При лобовом столкновении сильно деформируется нижняя часть салона, что может привести к серьезным травмам ног водителя и переднего пассажира. Плюсом данной модели может служить и то, что угоняют Соренто очень редко. Для воров эта машина не интересна.
В общем можно сказать, что цены на запчасти для Соренто высокие, а надежность машины хромает. Хотя если сравнить с европейскими внедорожниками, то все не так уж плохо.
www.autoorsha.com
| 
