Porsche 911 полвека успеха среди спортивных автомобилей
Мало какой другой автомобиль кроме Porsche 911, всегда сочетал спортивную элегантность и практичность. Вот уже более полувека сердцем этого бренда является модель 911. В сентябре 1963 года этот автомобиль дебютировал на всемирноизвестном Франкфуртском автосалоне в качестве 901-й модели. С тех давних времен семь поколений этого автомобиля проданы более чем в 820000 экземплярах, что делает этот спортивный "аппарат" самым успешным в мире автомобилем.
Сочетание в нем дизайна и функциональности, спортивной элегантности с практичностью, всегда выделяли эту модель от других. Это лучше всего описал Ferdinand Porsche: "модель 911 является единственным автомобилем, на котором можно идти на сафари в Африку, по улицам Нью-Йорка или когда собираетесь в театр."
Рождение легенды – первый 911 (1963) Porsche на выставке во Франкфурте представил замену своей модели 356-М моделью 901, которая была переименована в 911 и сразу завоевала сердца многих людей - обожателей спорткаров. Его шестицилиндровый двигатель с, по-прежнему, воздушным охлаждением достигал 128 л.с., что позволяло развить впечатляющую для того времени скорость до 210 км/ч. Porsche в 1966 году запустил версию 911S с 158 л.с., а позднее кабриолет 911 Targa. Автомобиль в последующем совершенствовался, и в 1972 году появилась модель Carrera RS 2,7 с мощностью двигателя 207 л.с. и весом менее 1000 кг.
G-серия(1973) Спустя десять лет, после премьеры первой версии, инженеры Porsche представили 911 G-серию, которая выпускалась до 1989 года. Защита пассажиров в этой модели была обеспечена фиксацией ремня безопасности в трёх точках и установкой подголовников. Важной моделью этой серии является первый 911 Turbo мощностью двигателя 256 л.с. Благодаря удивительному сочетанию высокой производительности и роскоши, 911 Turbo стал синонимом этого знаменитого бренда. Очередное увеличение мощности пришло с моделью 911 Turbo 3.3 в 1977 году. Этот автомобиль с двигателем 296 л.с. был самым мощным спорткаром своего класса. В 1989 году Porsche представил 911 Karera Spidster, который напоминал легендарную модель 356 из пятидесятых.
Современная классика - 964 (1988) Porsche в 1988 году представил модель Carrera 4 (964). Платформа старой модели была изменена с 85% новых деталей, что делало новый 911 современным идущим в ногу со временем устойчивым автомобилем. Новый 964 с мощностью мотора 247 л.с., от своих предшественников отличался не только внешне, но и внутри был совершенно иным. Очередная модель была разработана с целью произвести впечатление не только на любителей автомобилей такого класса, но и любителей комфорта. В модель входили АВS, подушки безопасности, а также автоматическая коробка передач.
Последний с воздушным охлаждением - 993 (1993) Автомобиль с феноменальным дизайном. Передняя часть была ниже, благодаря переходу с округлой на элипсоидную форму фар. Porsche 993 быстро создал репутацию надёжного и качественного автомобиля. Версия Turbo была первым Porsche с твин-турбо двигателем и низким уровнем токсичности вредных газов. Сверхбыстрый GT2 версии Targa с автоматическим люком в крыше машины, произведённый с 1993 до конца 1998 года, является последней моделью с воздушным охлаждением двигателя.
Водная революция - 996 (1997) Porsche 996 произведённый в 1997 году сохранил традицию и характер, но это был абсолютно новый автомобиль. Первый раз на модели 911 использовали двигатель с водяным охлаждением, тем самым были установлены новые стандарты в области сокращения токсичности выбросов, уровня шума и расхода топлива. Самой поразительной особенностью 996 были фары со встроенными индикаторами поворота.
В новом тысячелетии - 997 (2004) В июле 2004 года было представлено новое поколение 911 Carrera с мощностью 321 л.с и Carrera S, но уже 350-сильным движком. Прозрачные овальные фары напоминали старые модели Porsche. Шасси претерпели значительные изменения, а стандартный пакет Carrera S стал богаче на (PSM) Porsche Activ Suspension Managment. Porsche в 2006 году ввёл Turbo, первый автомобиль с бензиновым двигателем оснащён турбокомпрессором с изменённой геометрией турбины. Редизайн в 2008 году приносит DFI с прямым впрыском и двойным сцеплением (PDK).
Легенда живёт - 991(2011) Новая философия "больше мощности-низкое потребление". Среди нововведений Porsche 991 PDCC (динамический контроль шасси) и первая в мире семиступенчатая коробка передач.
Технические усовершенствования модели Porsche 911 не повлияли на принципы заложенные в 1963 году, что отличает эту модель от миллиона других автомобилей.
