Мерседес G-class, Гелик, немецкий УАЗик, Танк – вобщем как только не называют этот легендарный автомобиль в нашей стране. Своим внешне достаточно строгим видом этот автомобиль не оставит никого равнодушным. И, действительно, зачем было разрабатывать столь далёкий от гражданских авто дизайн? Ответ прост – он разрабатывался вовсе не для граждан.Mercedes-Benz G-Класса был поставлен на производство исключительно как военный автомобиль. А в России авто обрело совсем иную славу, в основном за счёт своих обладателей, которые не отличались скромностью. Это автомобиль пришёлся по нраву далеко не самым простым мира сего.
В те годы, лихие и бандитские 90-е, он являлся доказательством статуса своего владельца. Конечно же это были в основном, как сейчас принято говорить – бизнесмены, представители криминального мира. Гелендваген выпускается и сейчас, у него есть свои фанаты. Покупают такой автомобиль конечно же, как правило, люди соответствующего класса, не считающиеся с тем чтобы взять комплектацию за пять миллионов или пятнадцать. Они посещают исключительно официальный сервис «Мерседес-Бенц», т.к. ценят эту марку за статус.
Немецкий концерт Даймлер создавал его для службы в армии. Думаю, что это видно уже с первого взгляда. Чем то, кстати, напоминает наш УАЗ. И не удивительно, Ульяновская машина в своё время разрабатывалась тоже для военных, тогда ещё СССР. В 1979 году для производства этого внедорожного Мерседеса был построен и запущен целый завод, на воплощение этого проекта были потрачены сотни миллионов долларов. Задумка оправдала себя, автомобиль стал поступать на службу в армии разных стран. Следует отметить, что для Мерседес этот автомобиль был первым внедорожником.
Внешний вид. Возникает достаточно двоякое чувство: с одной стороны – все линии резкие, рубленные, изящества нет вообще, даже все стёкла плоские, всё аскетично, а с другой стороны в этой уникальной в своём классе машине сочетаются брутальность, отличные технические характеристики, надёжность. Вот именно поэтому Гелику и простили казарменную внешность. Поскольку автомобиль этот использовался, да и используется по сей день различными ведомствами у него достаточно много модификаций: от бронированных версий до трёх-остных «монстров».
Двигатель. Здесь устанавливали бензиновый атмосферный мотор V-8, объём его составляет целых 5 литров, мощность равна 296 лошадиных сил. Но и это далеко не предел. Существуют Mercedes-Benz G-Класса с двигателем мощность 476 лошадиных сил, такой мотор имеет 55 AMG. Представляется, что такой табун лошадей под капотом содержать могли только весьма зажиточные люди. Но это мало кого волновало.
Салон. Выполнен подстать владельцам – натуральная кожа, много дерева. Вобщем салон выполнен весьма богато, кожа здесь даже на потолке. Комбинация приборов и все ручки управления достаточно традиционны для Мерседесов. Но есть важно отличие, намекающее на внедорожные качества этого авто, речь идёт о кнопках блокировки осевых и межосевых дифференциалов. Основной вывод, который можно сделать побывав в салоне Гелендвагена – всё доступно, удобно, легко.
На асфальте он практически не отличается от легковой машины. Тем не менее характер заметен – немного тяжеловат руль. В повороты Гелик входит с большим креном, сказывается высокий центр тяжести. Существует мнение, что немцы немного переборщили с мощностью силового агрегата, учитывая, что это – внедорожник и сильная динамика ему ни к чему, ходовая сконструирована не для таких целей. В езде автомобиль достаточно жёсткий, можно рассматривать это как намёк на спортивность. Внедорожные качества этого авто тоже на уровне, он достаточно легко преодолевает как лёгкое, так и среднее бездорожье.
Гелендваген – автомобиль эпохи. Думается, что появись он раньше или позже не было бы у него такого успеха.
www.autoorsha.com
|
