В начале XIX века в Швеции количество автомобилестроительных предприятий было незначительным. Большинство пыталось наладить сборку машин, однако вскоре были вынуждены от такой деятельности отказаться.
Американские машины, которые составляли значительную часть автопарка Швеции, не были рассчитаны для извилистых неровных дорог страны. Подвеска не выдерживала, поэтому автомобиль разваливался практически на части. Зато сегодня Volvo, можно сказать - эталон надежности и качества, в чём вы можете убедиться сами протестировав, например, Volvo S80 или любую из других моделей марки Вольво.
История Volvo начинается в 1924, когда Габриэльсон встретился в ресторане с бывшим сокурсником Ларсоном. Габриэльсон предложил создать предприятие по производству автомобилей. Ларсон согласился. Устная договоренность обрела вид подписанного документа в декабре 1925. Ларсон должен был создать автомобиль. Вознаграждение за такую работу составило бы 5000-20000 шведских крон, если изготовление получит промышленный уровень – минимум 100 машин за год.
Так в 1927 появился серийный автомобиль Volvo. Фаэтон с четырехцилиндровым мотором.
Ночь накануне показа была сложной для сборщиков автомобиля. Последние узлы, которые необходимы были для сборки, пришли из Стокгольма только вечером. Спешка в сборке автомобиля проявилась утром, когда инженер осматривал автомобиль. Как оказалось, автомобиль мог двигаться исключительно назад. Главный узел в редукторе установили неправильно.
Автомобиль назвали незамысловато и просто - ÖV4 и он имел прозвище Jacob. ÖV - обозначение, что модель является автомобилем с открытой крышей, цифра 4 обозначала количество цилиндров. Volvo Jacob спроектировали на американский лад, он имел мощное шасси, а также независимую подвеску. Двигатель обладал мощностью 28 «лошадок». Максимальная скорость являлась вполне приличной для этого времени - 90км/ч.
Кузов был покрашен в синий цвет. Автомобиль сконструирован был из листовой стали. Обивка салона - кожаная, передняя панель - дерево. Сиденья были подрессорены. Автомобиль стоил около 4800 крон.
Немного позднее представлен был седан PV4, который стоил уже 5800 крон. Предположительно завод должен был выпустить 500 машин каждой модели, но шведские потребители не желали покупать новые машины. В первый год продано было только 297 экземпляров. Причиной такого незначительного спроса было требование высокого качества для поставляемых комплектующих, а также строгий контроль производителя.
Потом представлена была модель Volvo Special. Этот автомобиль отличался длинным капотом, тонкими стойками, а также прямоугольным окном сзади. Автомобиль уже оснащен был бамперами.
Лишь через пару лет компания получила первый скромный доход. В 1929 Volvo реализовала 1383 машины. Впрочем, в начале 1930 компания сделала прорыв, и на рынках Европы, и в Штатах. Сегодня компания Volvo, можно сказать, эталон надежности и долговечности.
www.autoorsha.com
| 
