Что может быть прискорбнее - в один далеко не самый прекрасный день неожиданно обнаружить, что Ваш "железный" друг - угнанный? Впрочем, сегодня от подобной беды не застрахован ни один водитель, желающий приобрести на внутреннем рынке подержанную иномарку. Есть ли способ избавить себя от этой головной боли?
От лошадей к автомобилям
Каста автомобильных воров выросла из набравшего солидный вес в XVII столетии воровского сообщества конокрадов. Искусство угона лошадей передавалось из поколения в поколение. Эта криминальная профессия была, пожалуй, одной из самых рисковых в дореволюционной России: иногда взятых с поличным конокрадов крестьяне и извозчики, для которых лошади были единственным средством заработать на пропитание, убивали прямо на месте. Из исторических источников: "Потому, кто воровал, нелюдем считался, и наказывали его соответственно. Конокрада могли водить по деревне в лошадиной шкуре и с хомутом на шее, да и побить могли, как следует. Таких не жалели - иногда эти люди даже умирали от побоев".
Позже угонщики лошадей в целях "прикрытия" стали вовлекать в свою деятельность полицейских. Формировались настоящие преступные организации со своей иерархией, где каждый знал, что ему делать: одни лошадей крали, другие меняли им внешность, третьи перепродавали, четвёртые прикрывали преступников...
Автомобиль, придя на смену крестьянской лошадке, породил высокодоходную отрасль криминального бизнеса - автоугоны. И если во времена расцвета конокрадства наши предки, защищая свою собственность, клеймили скот, то теперь заводы-изготовители пользуются технологией противоугонной маркировки:..
С VINом будь поосторожней!
В странах, которые входят в Международную организацию стандартов ISO, кузов каждого выпущенного в них автомобиля имеет индивидуальный номер. Vehicle Identification Number (VIN), в соответствии со стандартом ISO 3779-1983, - идентификационный номер каждого в отдельности автомобиля, в котором зашифрованы важные технические данные индивидуально для каждого автомобиля. Это своего рода "свидетельство о рождении". Конечно, по-настоящему противоугонной такую маркировку назвать трудно, потому что если автомобиль угнан, заводская маркировка его вряд ли спасёт.
Наказание за подделку или уничтожение идентификационного номера транспортного средства предусмотрено и в зависимости от вины, представляет собой либо штраф, либо исправительные работы, либо ограничение свободы, либо лишение свободы. Современные автоугонщики довели своё ремесло до такого совершенства, что зачастую выявить подделку бывает весьма затруднительно не только на глаз, но и при помощи специального оборудования. Особенно если изменяется всего одна цифра: например 3 перебивается в 8, или 1 в 4. Как признаются сами эксперты, их проверка стопроцентной гарантии "чистоты" машины не даёт и, несмотря на то, что они знают, где и что искать, обнаружить следы перебивки номеров с использованием стандартного набора средств не всегда удаётся. Иногда даже приходится обращаться в специализированный НИИ.
Если Вы из-за семейных обстоятельств или проблем в бизнесе решили приобрести подержанный автомобиль, постарайтесь собрать максимум информации об интересующей Вас машине. И здесь все средства хороши: интернет, консультации у специалистов, осмотр машины экспертом, которому Вы доверяете, а лучше воспользуйтесь здесь услугой проката авто. Также можете попробовать осмотреть авто самостоятельно. Для этих целей советую руководствоваться следующей инструкцией.
Краска всё расскажет
Прежде всего, обратите внимание на лакокрасочное покрытие: свежая краска может скрывать вместе с солидным слоем шпатлёвки следы подмены номера на кузове и т.п. Заводская краска гораздо твёрже, и даже если угонщикам удалось идеально подобрать цвет, нанесённый на подделанную номерную поверхность, их сразу выдаёт несоответствие твёрдости заводским стандартам, а также грунтовка другого типа, нежели применяемая на заводе.
Однозначно не рекомендую самостоятельно проводить исследование лакокрасочного покрытия, например, при покупке. То, что Вы поцарапаете машину - ещё полбеды. За эти царапины придётся отвечать перед продавцом, а впоследствии, при постановке на учёт, они совершенно естественно вызовут подозрения у инспектора. И мало того, что Вы с вероятностью в 90% не сможете определить характер покрытия, так ещё наживете себе головную боль, плюс потратите время и деньги на экспертизу, доказывая истину.
Теперь непосредственно о номерах и идентификационных табличках. Наиболее распространёнными способами изменения маркировочных данных на легковых автомобилях являются:
- нанесение при помощи электродуговой сварки на "лицевую" поверхность маркируемой панели кузова необходимых знаков вторичной маркировки с последующей их окраской;
- установка и крепление различными способами металлической пластины со знаками вторичной маркировки на "лицевой" стороне маркируемой панели кузова;
- "добивание" необходимых элементов начертания знаков вторичной маркировки;
- выравнивание "лицевой" поверхности маркируемой панели и нанесение необходимых элементов начертания знаков вторичной маркировки;
- монтаж фрагмента маркируемой панели кузова с нанесением знака идентификации маркировки и повторный его монтаж в образованный проём в ином положении (фрагмент развёрнут на 180 градусов, используется для знаков 6 и 9 и т.д.).
В зависимости от способа изменения маркировочных данных применяются различные методы воздействия на маркировку, площадку, панель, и, как следствие этого, широк спектр следов, остающихся на автомобиле. Если номер грубо перебит, остаются характерные признаки этой операции: поверхность металла чаще всего деформирована, слегка выпукла или вогнута. При кустарном способе заливка краской может оказаться неравномерной, цифры и буквы отличаться друг от друга. На заводе каждый значочек выбивается одним штампом. Правдивость истории о том, что прыгающие буквы и цифры являются характерным признаком заводской принадлежности данной модели, и он всю жизнь так ездит, оставьте на совести продавца. Но ещё раз оговорюсь: всё это относится к фальсификациям невысокого качества, которые встречаются достаточно часто.
Сложнее выявить автомобиль с вваренными заводскими номерами. Но даже если шов выполнен по заводской технологии, определить подделку всё равно можно. Если, к примеру, обработать соответствующие места специальным химическим составом. В местах неродной сварки появятся пятна. Анализ же лакокрасочного покрытия расскажет о количестве и качестве слоёв, ведь вваренная деталь всё равно будет отличаться от всего кузова. И если вварена цельная часть кузова другим видом сварки - это также свидетельствует о том, что продавец приготовил Вам "сюрприз". Объяснение, что причина данных действий - попытка устранить последствия аварии, не выдерживает никакой критики, и от покупки такого авто лучше отказаться.
Описанные выше признаки достаточно просто выявить даже непрофессионалу, а Ваши уверенные, со знанием дела, действия могут заставить продавца отказаться от намерения продавать Вам автомобиль.
Дубль-табличка
В последнее время нередки случаи, когда инспекторы останавливают автомобили и прямо на дороге путём исключительно визуального осмотра определяют, что идентификационный номер автомобиля перебит. Это, бесспорно, форменное безобразие. Работники дорожно-патрульной службы не имеют права проводить подобные экспертизы даже на стационарных постах. Место проведения техосмотра назначается исключительно Госавтоинспекцией: это технические станции или специализированные передвижные посты. На них вкупе с визуальным осмотром инспектор использует методы инструментального контроля.
Кстати, гаишник может попросить Вас сделать номер более читаемым, если, например, он покрыт грязью или ржавчиной. Но очищайте цифры очень аккуратно. Старайтесь по-максимуму сохранить заводской вид поверхности. Поэтому ни в коем случае не пользуйтесь шкуркой для зачистки номера (что обычно рекомендуют инспекторы). Снимите ржавчину, например, с помощью WD-40 и мягкой тряпочки. В таком случае Вы оставите неповреждённой поверхность номерной площадки, что позволит экспертам более точно определить, подвергался ли номер переделке и при каких условиях.
Зачастую при проведении техосмотра и постановке на учёт гаишники сравнивают основные номера агрегатов с теми, что нанесены на дублирующих табличках. Это не самодеятельность, всё вполне законно. Такая мера даёт возможность ужесточить контроль за автомобилями, числящимися в угоне. Дубль-табличка - это дополнительная степень защиты автомобиля от перебивки номеров. Она изготовлена заводским способом, который довольно сложно сымитировать. И если даже угонщики, перебив основной номер, попытаются сделать новую дубль-табличку, они столкнутся с проблемами идентификации заводского нанесения краски и установки заклёпок. Возможно, сегодня и сыщутся умельцы, способные сработать в режиме клёпочного автомата, но вообще-то ручную работу эксперты, как правило, подмечают невооружённым глазом.
Технология изготовления дубль-табличек у иномарок достаточно сложна. Это или ломкая пластмасса, рассыпающаяся при попытке отделить её от кузова, или расслаивающаяся самоклеящаяся плёнка, не допускающая повторного нанесения и оставляющая в том месте, откуда она была сорвана, следы, трудно поддающиеся уничтожению.
В этой связи необходимо помнить о следующем: если Ваш автомобиль попал в аварию и в результате столкновения задета часть кузова с номером или дубль-табличкой, нужно попросить инспектора ГАИ отразить это в протоколе, поскольку впоследствии будет очень трудно доказать, что кажущиеся криминальными изменения на самом деле вызваны аварией. А также при оформлении акта выполненных работ попросить работников автосервиса документально зафиксировать факт замены номерной панели. В противном случае будет очень сложно доказать, что машина "чистая". Кстати, здесь мы сталкиваемся с одним из минусов "гаражного" сервиса: отсутствие оформления документов на проведение ремонтных работ. Боюсь, что затруднительным окажется даже взять с "гаражников" расписку, что действительно были проведены ремонтные работы, затронувшие номерную панель.
Вы - потерпевший!
Итак, если то, что идентификационная маркировка Вашего автомобиля подделана или изменена, выясняется при проведении осмотра, необходимо первым делом разобраться, на самом ли деле номер кузова подделан (изменён) или Вас "разводит" очередной "оборотень в погонах". Который таким способом пытается вымогать у Вас взятку за то, что он, по долгу службы, и так обязан сделать, то есть зарегистрировать автомобиль, поставить его на учёт и выдать номерной знак. Поэтому потребуйте, чтобы Вам выдали на руки письменный документ с обоснованием причин отказа в регистрации автомобиля. Имейте в виду, что справка эксперта об изменённом номере кузова сама по себе не является отказом в регистрации автомобиля! Если в районном ОВД возбуждено уголовное дело "Подделка или уничтожение идентификационного номера транспортного средства", то Вам должны выдать копию постановления о возбуждении уголовного дела! Также потребуйте признания Вас потерпевшим по этому уголовному делу с выдачей постановления о признании потерпевшим.
Не опасайтесь, что по данному уголовному делу Вас могут привлечь в качестве обвиняемого, ведь преступными действиями являются "подделка или уничтожение идентификационного номера, номера кузова, шасси, двигателя, а также подделка госрегистрационного знака ТС в целях эксплуатации или сбыта ТС, а равно сбыт ТС с заведомо поддельным госрегистрационным знаком..." Таким образом, Вы как покупатель автомобиля заведомо не являетесь лицом, привлекаемым к ответственности. Более того, поскольку Вы оказываетесь лишены возможности пользоваться приобретённым авто, Вас можно считать потерпевшим по этому уголовному делу.
Что в итоге?
Теперь о перспективах уголовного расследования. Скорее всего, уголовное дело возбуждено "в связи с обнаружением признаков преступления" и "в отношении неустановленных лиц", поскольку иномарка прибыла из-за границы с таким номером кузова, который оказался поддельным или изменённым. Исходя из соображений здравого смысла, можно предположить, что на самом деле изменение номера кузова было сделано за границей. В соответствии кодексом, в случае неустановления лица, привлекаемого к ответственности, уголовное дело приостанавливается. В итоге образуется так называемый "висяк", который, по всей видимости, никогда так и не будет раскрыт: трудно представить, как районный ОВД сможет разыскать и привлечь к уголовной ответственности лиц, которые за границей изменили или подделали номер кузова или двигателя. Как правило, следователь, расследующий уголовное дело, с лёгкостью отдаёт незадачливому владельцу злосчастный автомобиль под "сохранную расписку". Поскольку транспортное средство проходит как вещественное доказательство, эксплуатировать его запрещается, нельзя и продать, даже "на запчасти".
Казалось бы, какая мелочь - ряд цифр, идентифицирующих шасси и двигатель. А проблем они могут породить огромное количество. Надеемся, данная статья поможет Вам не попасться на удочку автомошенников и нерадивых инспекторов ГАИ. Удачи!
www.autoorsha.com
|
