Логичный вопрос любого водителя-новичка: - "А что такое катализатор в автомобиле?" Так вот, катализатор – это керамическая сотовая конструкция, которая служит для увеличения площади контакта газовых продуктов сгорания топлива с поверхностью, покрытие которой состоит из сплава, компонентами которого являются иридий и платина. Не до конца сгоревшие газы, такие как монооксид углерода, монооксид азота, при контакте с поверхностью каталитического слоя, окисляются до конечного продукта кислородом, который также присутствует в выбрасываемых газах.
Химическая реакция приводит к выделению тепла, что в свою очередь разогревает катализатор и тем самым активизирует реакцию окисления. Часто катализатор для наших граждан становится причиной немалых проблем и головной боли. Возникает, вопрос, почему же?
Следует учесть тот факт, что на рынок СНГ импортируются часто автомобили не новые, а уже имеющие некоторый, порой не малый километраж пробега. А это значит, что фильтр уже работал какое-то количество времени.
Заметим, что обычно при использовании качественного топлива катализатор рассчитан на пробег автомобиля от 100 до 120 тис. км. Каждый фильтр рано или поздно приходится менять по причине того, что он забивается. Правда, использовать фильтр по истечению этого срока позволяется, но необходимо помнить, что пропускная способность такого фильтра значительно уменьшается и, впоследствии этого возникают препятствия для выхода выхлопных газов.
На наших заправках очень часто предлагается некачественное топливо. Но ведь именно высококачественный бензин есть залогом долговременного рабочего состояния фильтра-катализатора. А вот использование этилированного бензина для катализатора равно смерти. Когда в него попадает такое соединение, как тетраэтилсвинец, то соты его начинают оплавляться и залипать, что в свою очередь приводит к прекращению проходимости газов выхлопа. Сажа и недогоревшие продукты масла тоже забивают катализатор. Плохой бензин является самым опасным негативным фактором для катализатора.
  
Новый такой прибор стоит не дешево - порядка 450 у.е. Это не вдохновляет наших водителя менять катализатор на новый, ведь человек не уверен в том, прослужит ли он долго, или уже по истечению нескольких недель придет в то же состоянии, что и старый. Еще одной причиной короткой службы катализаторов являются наши дороги. Проблемой становится хрупкость керамических сот. При сильном ударе могут появиться дефекты. Удар может стать причиной отхода сот от стенок катализатора, а результатом будет дребезжание и перемещение по корпусу. В итоге, полностью расколовшись, деталь стает причиной поломок выхлопной системы. Нельзя допускать долгого простоя машины. Если автомобиль заводится после длительного промежутка времени, то внутри происходит маленький взрыв, что в свою очередь тоже разрушает катализатор. Признаки неисправности катализатора
Если катализатор забит, то пропускная способность его стала меньше. Динамика мощности и разгона машины ухудшается, часто наблюдается плаванье стрелки оборотов на холостых оборотах. Совсем нехороший вариант наблюдается, когда разрушение катализатора уже произошло. Последствием этого выступает дребезжание расколовшихся керамических сот, можно услышать характерные звуки.
Решение проблемы с катализатором
Если объем Вашего автомобиля до двух литров, то самое простое, что можно сделать – это установить универсальный пламегаситель. Его стоимость порядка от 60 до 80 у.е. Для машин, объем которых превышает два литра, есть вариант более дорогостоящий. Можно обзавестись пламегасителем с большим объемом. Материал, из которого сделан аппарат – нержавейка, а покрытие – специальный пластиковый состав. Стоимость такого пламегасителя около 100 у. е. Штатный бочок можно заменить универсальным катализатором. Стоит он 160 долларов.
Рекомендуем
 Профессиональная установка пламегасителя. Подошло время менять катализатор и пламегаситель в вашем автомобиле и вы встали перед выбором качественного продукта? Рекомендуем посмотреть здесь http://www.glushiteli-1.ru/plamegasiteli.aspx. Продажа пламегасителей, а также его установка профессионалами избавит вас лишних хлопот.
www.glushiteli-1.ru
Проблема выбора
Основная функция катализатора – это окисление СН и чадного газа СО до конечного продукта – углекислого газа. Также он служит пламегасителем. Цена штатного пламегасителя 450 у. е. А это далеко не дешево. Так как в СНГ экологические стандарты более либеральны, то ставить такой катализатор нет необходимости. Вместо него можно пользоваться универсальным катализатором. Стоит он намного меньше , чем штатный катализатор – около 120 у.е. Но и он долго жить не будет из-за некачественного топлива предлагаемого отечественными заправками. Вследствие этого пламегаситель – хорошая альтернатива для автомобилей в нашей стране. Цена и качество соотносятся не плохо, правда, по экологическим нормам он немного хуже.
www.autoorsha.com
|
