Для уменьшения усилия, которое необходимо для того, чтобы выключить сцепление на автомобилях МАЗ, используется пневмогидравлический усилитель. Этот механизм состоит из таких элементов:
• гидроцилиндра, находящегося под педалью сцепления;
• пневматических деталей;
• контролирующего механизма;
• клапанного механизма;
• индикаторного штока степени износа накладок.
Любой из перечисленных элементов изнашивается, что, в конечном счете, приводит к неисправности всего механизма и потребности в его замене.
Принцип работы
Передача усилия на поршень гидроцилиндра выполняется в результате нажатия водителем на педаль сцепления. В этот момент также происходит подача нагрузки на поршни следящего штока, в результате чего меняется расположение поршня в пневматической силовой секции. Он обеспечивает подачу воздуха в лопасть гидроцилиндра. Далее давление газа воздействует на вилку управления сцеплением. Степень давления корректируется в соответствии с усилением, которое водитель делает в тот момент, когда он нажимает на педаль.
Когда водитель отпускает педаль, происходит сброс давления жидкости и закрытие клапана, через который подается воздух. В результате этого действия поршень пневмосекции переходит на начальную позицию.
Наиболее распространенные неисправности ПГУ
Замена ПГУ МАЗ может потребоваться из-за:
- разбухания уплотнительных манжет;
- некорректной регулировки привода сцепления;
- износа манжет и других комплектующих в рабочем гидроцилиндре (в результате этой проблемы происходит падение уровня жидкости в бачке);
- поломки впускного клапана, вызванной увеличением усилия на педаль;
- прогиба вилки выжимного подшипника и износа ее втулки;
Перечисленные неисправности вызывают перепускание и своеобразное «шипение». Также происходит утечка рабочей жидкости. Учитывая критичность указанных последствий, важно выполнить своевременную замену ПГУ МАЗ.
Порядок действий при замене пневмогидравлического усилителя
Установка ПГУ на МАЗ предусматривает выполнение следующих действий:
- Отсоединение магистрали от используемого узла и откручивание точки крепления.
- Демонтаж механизма.
- Монтаж нового агрегата. Также необходимо заменить поврежденные и изношенные магистрали.
- Затяжка точек крепления с требуемым моментом. Изношенные детали, на которых образовалась коррозия, должны быть заменены новыми аналогами.
- После монтажа пневмогидроусилителя потребуется проверка перекоса рабочих штоков. Он не должен быть больше трех миллиметров.
www.autoorsha.com
| 
