Долго говорить про оправданность установки ГБО на автомобиль не приходится. Оно позволяет заметно экономить на топливе, быстро окупается, особенно, если транспортное средство эксплуатируется в интенсивных условиях. Что касается самой установки, то найти специализированную мастерскую, предлагающую такие услуги, также не составляет труда. Купить же интересующее оборудование сегодня можно даже в профильном интернет-магазине, тут предлагают установки разных модификаций и по вполне демократичной цене. А вот на этапе выбора могут возникнуть сложности или закономерные вопросы, связанные с тем, почему мастера рекомендуют определенное поколение ГБО вместо того, чтобы предоставить право выбора автовладельцу. Чтобы разобраться в теме, узнаем, какие поколения оборудования существуют и в чем их основные отличия.
Поколения газобаллонного оборудования
Всего существует 6 линеек ГБО, и они имеют следующие особенности:
- Первое поколение. Работает на пропан-бутановой смеси. Баллон устанавливается в багажник или салон. Если говорить о принципе работы, то он не сложный. Сжиженное горючее пропускается через испаритель, где доводится до газообразного состояния, после чего поступает в редуктор. Что касается главных отличий установок первого поколения, то прежде всего стоит отметить самую низкую стоимость, возможность оснащения таким оборудованием старых авто с карбюраторными или инжекторными двигателями. Но есть один значительный минус – рассматриваемые устройства далеко не соответствуют актуальным сегодня требованиям относительно экологичности и безопасности эксплуатации.
- Второе поколение. Мало отличается от первого. Разница в основном в том, что здесь вакуумный запорный клапан в редукторе заменен на электромагнитный. Это позволяет выбирать вид горючего, находясь в салоне, облегчает запуск холодного мотора. Также стоит отметить, что рассматриваемые установки соответствуют экологическим стандартам Евро 1. Но сегодня этого все равно мало. Плюс ко всему, эксплуатируя оборудование, приходится часто менять свечи зажигания, воздушные фильтры. Также есть риск хлопков газа, что говорит о низком уровне безопасности эксплуатации.
- Третье поколение – модернизированное второе. Здесь предусмотрена автоматическая коррекция подачи топлива, происходящая с помощью специального контроллера. Из недостатков: плохая реакция авто на изменение скоростного режима, соответствие оборудования экологическим стандартам Евро 2, чего сегодня все равно мало. К тому же, устанавливать такое ГБО можно только на инжекторные двигатели.
- Четвертое поколение. На сегодняшний день устанавливается чаще всего. Оно точно повторяет бензиновый инжектор, обеспечивает дозированную подачу горючего в жидком виде в нужном количестве, позволяет сохранить мощностные характеристики двигателя при экономном расходе газа. Плюс ко всему, мотор хорошо запускается при низких температурах, что тоже важно. И еще один момент – приемлемая цена ГБО.
- Пятое поколение. Здесь газ используется в жидком виде. Мощность двигателя сохраняется, а запускать его удается сразу на газовой смеси. Из минусов – высокая цена. К тому же далеко не все компании работают с такими установками.
- Шестое поколение. Пока используется только в Европе. Полностью встраивается в штатную топливную систему, позволяя эксплуатировать авто и на бензине, и на газу. К тому же, установка соответствует высоким экологическим стандартам, позволяет экономить на горючем без снижения мощности двигателя.
В целом, сегодня наиболее популярными остаются два поколения ГБО – четвертое и пятое.
© Ольга Москаленко
www.autoorsha.com
|
