Последние пару десятков лет автомобилестроение шагает просто семимильными шагами. Автомобили стали сложными, напичкаными техническими новинками и электроникой устройствами. Для них уже не подойдет, как ранее, бензин или масло любой марки, лишь бы название соответствовало. Хочешь чтобы машина служила долго и безотказно, будь добр, соблюдай инструкции по эксплуатации, написанные заводом изготовителем. А что с обкаткой?
Ранее практически для любого авто был установлен «обкаточный период» порядка 3000 км. В этот время машину нужно было эксплуатировать очень бережно, нельзя было разгоняться более 90 км/час. Требуются ли такие предосторожности современному автомобилю? Технический прогресс позволил забыть про многие ограничения. Сегодня в инструкции уже нет требований не превышать установленную максимальную скорость. А в агрегаты автомобиля не заливают специальные масла и «обкаточные» жидкости, которые нужно обязательно заменить на нормальное масло.
Тем не менее и современные машины требуют от водителя аккуратности хотя бы первые одну-две тысячи километров. Любому, даже суперсовременному агрегату требуется время пока все детали «притрутся» друг к другу. Поэтому в этот период следует избегать резких нажатий на педаль акселератора. Старайтесь увеличивать скорость плавно. Нужно также избегать торможений «в пол», колодки тоже должны притереться правильно. Тогда их эффективность будет значительно выше. Не рекомендуется двигаться длительное время с одной и той же скоростью. Причем, это относится как к высокой скорости, так и к низкой. Если на автомобиле механическая КПП, заблаговременно переключайте передачи, чтобы не перегружать двигатель. Не пытайтесь экспериментировать с марками топлива. Многие водители уверены, что между бензином 92 и 95 марок нет никакой разницы. Хочу вас огорчить, это не так. Для современного двигателя, особенно если он оснащен турбонаддувом, даже небольшое отклонение в октановом числе, является нежелательным и сказывается на его работоспособности. Ведь практически все силовые агрегаты последних поколений форсированы. Если раньше двигатель объемом 1,6 литра выдавал 80 л.с. и это считалось хорошим результатом, то сегодня для такого мотора уже и 150 л.с. не предел. Он работает почти на 100% своих возможностей и качество топлива для него один из ключевых факторов.
Немаловажный момент — техническое обслуживание автомобиля. Его лучше доверить специалистам сервисных центров. Все-таки эта операция уже не каждому автомобилисту по плечу. Да, стоимость ТО в дилерских центрах достаточно высокая. Но их работники проходят специальную подготовку и знают, какие узлы требуют повышенного внимания. Соблюдение интервалов и выполнение технических операций, например, по замене масла, установленных заводом изготовителем — гарантия надежности вашего авто. Как бы ни критиковали наш сервис, на вторичном рынке автомобили, у которых сервисная книжка имеет все необходимы отметки, ценятся выше.
www.autoorsha.com
| 
