Двигатель является одной из самых важных деталей автомобиля. Поэтому, покупая детали для своего авто, так важно, убедиться, что и двигатель в полной исправности. Как вы думаете, на кого похож автомобильный двигатель? Правильно, на нас с вами. Большинство из нас хотело бы работать поменьше, а получать побольше. И двигатель сконструирован (да еще и отрегулирован) так, что всегда старается работать по минимуму. На холостых оборотах. Это, если он предоставлен самому себе, в смысле, когда педаль газа отпущена.
Нажимая на акселератор, мы заставляем двигатель работать. Увеличивается частота вращения коленвала, автомобиль мчится вперед, выполняется какая-то полезная работа. Да – да, и в этом мы похожи. Нас тоже можно заставить работать, если сверху придавить. И даже, бывает, делаем что-то полезное.
Но, когда педаль отпущена, двигатель работать не хочет. Он сразу же возвращается к своим любимым холостым оборотам. Как студенты на картошке, когда преподаватель отлучился.
Вот именно на этом, очень таком человеческом свойстве двигателя, и основан принцип торможения им. Двигателем, то есть. При движении, не выключая передачу, вы всего лишь отпускаете педаль акселератора. Двигатель сбрасывает обороты. Это не по лености, он по-другому просто не может. А соединенные с ним ведущие колеса просто вынуждены сделать то же самое. Весь автомобиль, до последней гаечки, замедляется, что иногда бывает очень удобно для водителя. Для управления скоростью достаточно одной педали. Нажал – ускорился, отпустил – замедлился.
А в некоторых случаях это бывает просто необходимо. На затяжных спусках пользоваться тормозами не рекомендуется. Перегреются, сердешные, да и откажут. А двигатель не подведет. И на скользкой дороге при торможении двигателем колеса не заблокируются.
Для того, чтобы правильно пользоваться этим эффективным приемом, неплохо помнить о подруге двигателя – коробке передач. Она подчиняется закону передаточных чисел. Из-за чего на низшей передаче двигателю легко ускорять и замедлять машину. Но скорость при этом будет минимальная. На высшей передаче скорость будет большая, но затормаживать автомобиль двигатель будет с большим трудом. Таким образом, двигаясь на четвертой передаче и сбросив газ, нет смысла долго ждать, пока мотор сам справится со скоростью до нужного предела. Дождитесь средних оборотов и перейдите на третью. При переходе на низшую передачу можно применить «прогазовку» (добавить газ перед включением сцепления). Тогда будет более плавное включение передачи. Или не применять, что сделает замедление более интенсивным. Но во втором случае будьте осторожны со сцеплением. Постарайтесь обойтись без «рывков».
Хотелось бы дать совет новичкам обязательно освоить этот нехитрый прием. Он применяется чаще, чем кажется на первый взгляд, а польза от него, особенно в плане безопасности движения, огромна.
www.autoorsha.com
| 
