Безопасность вождения – тема острая, несмотря на то, что системы безопасности усложняются с каждым годом. И даже при наличии в автомобиле электронной системы (например, ABS), следует подойти к вопросу максимально дотошно. Один из важнейших моментов – устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость. В основе этих показателей лежит качество сцепления, которое обеспечивают именно хорошие шины. Главным элементом является рабочая поверхность покрышки – протектор.
Наибольшее влияние на функционирование шин имеет глубина протектора. Именно она ответственная за формирование плотного контакта с дорожной поверхностью, начиная ото льда и болота и заканчивая качественным сухим асфальтом – глубина протектора варьируется в зависимости от предполагаемого места эксплуатации и назначения автомобиля, от 5 мм на спортивных полу-сликах до 17 мм на внедорожной резине. Правильный подбор глубины крайне важен, так как даже самая качественная и дорогая покрышка не будет вести себя уверенно на не предназначенной для неё поверхности.
К примеру, летняя резина (7,5–8,5 мм) используется в основном на асфальте. Ключевая её цель – обеспечение отвода воды из пятна контакта и поддержание устойчивости автомобиля на высоких скоростях. Отсюда – некрупные элементы протекторного рисунка и частое расположение отводящих каналов.
Внедорожные шины предназначены для иного. Мощные, выраженные грунтозацепы с глубокими каналами созданы для того, чтобы «вгрызаться» в неустойчивую поверхность грунтовок и бездорожья, но при использовании на асфальте станет шуметь, повышать расход топлива и ухудшать качество торможения.
Главная задача зимних шин (8,5–9,5 мм) – гарантировать надёжное сцепление с дорожным покрытием в условиях наличия мокрого льда (жёсткие покрышки с шипами) или слякоти и рыхлого снега (большое количество грунтозацепов, ламели, глубокие направленные каналы для отвода влаги).
Как видите, специализации у различных типов шин совершенно разные – и выражаются они прежде всего в структуре рисунка протектора, его выраженности и глубине. За сохранением целостности рисунка нужно тщательно следить; в еврозоне действует закон, ограничивающий минимальную глубину протектора 1,6 мм. В бороздках протектора отмечены специальные указатели износа, показывающие, что покрышку пора заменить – обычно это 2 мм, но считается, что лучше обеспокоиться вопросом заранее и заменять летнюю резину уже на уровне 3 мм, а зимнюю – 4 мм. Не забывайте, что износившийся протектор увеличивает риск аквапланирования и делает тормозной путь длиннее, чем на новых шинах – до двух раз. Контроль над изнашиванием протектора – в первую очередь вопрос вашей безопасности.
