С постоянным ростом цен на бензин, все больше водителей стараются обратить внимание на альтернативное газовое топливо – сжиженный газ. Он стоит существенно дешевле не только бензина, но даже и дизеля, что позволяет газобаллонному оборудованию (ГБО) окупить себя буквально за первый год эксплуатации.
Выбирая ГБО для своего автомобиля или устанавливая его на специализированном СТО, например, здесь http://stag-kharkov.com/services/, рекомендуется обращать внимание на топливные баллоны, прочность которых не должна вызывать сомнения. Сжиженный газ в виде пропана, бутана или смеси пропан-бутана закачивается под определенным давлением (не менее 15-16 атмосфер), что позволяет вместить действительно большой объем газа. Скажем, если закачать в 100 л газовый баллон сжиженный газ, то любой легковой автомобиль со средним литражом (1.5-1.6 л) сможет на одной заправке проехать до 300 км! Единственный недостаток – машина начинает несколько терять разгонные характеристики, поскольку несколько снижается мощность (до 10%) двигателя. Но автомобили, которые переоборудуются под ГБО, перевозят пассажиров и грузы, но отнюдь не ездят на треках, используя высокооктановый бензин! Разумеется, мощность двигателя можно нарастить, но придется растачивать ГБЦ двигателя. И далее ездить только на сжиженном газе, не используя бензин!
Для легковых автомобилей, не имеющих багажников, рекомендуется выбирать тороидальные баллоны, представляющие собой форму бублика. Они устанавливаются вместо запаски и позволяют проехать малолитражному автомобилю не менее 200 км! Закачивать избыточное количество газа на газовой станции не рекомендуется. Максимум на 80%, поскольку остальное называется газовой отсечкой, которая позволяет сохраниться баллону при сильной жаре. Если будет иметься перепускной клапан в баллоне, то это окажется дополнительным преимуществом – время от времени можно спускать конденсат (ТРИМЕТИЛМЕРКАПТАН), который абсолютно не дает калорий и занимает место в баллоне. Сливать конденсат нужно только в специализированных местах, поскольку он считается ядовитым (именно и он дает специфический запах, поскольку чистый пропан или бутан не имеет запаха).
Выбирая вышеуказанное ГБО, рекомендуется обращать внимание на газовые редукторы, ответственные за снижение давления газа, находящегося под высоким давлением, до атмосферного. Если редуктор окажется многоступенчатым и будет иметь дополнительную смесительную камеру малого объема (30-50 мл), которая постоянно будет омываться жидким тосолом, то подклинивания всех систем редуктора при повышенном расходе газа никогда наблюдаться не будет.
www.autoorsha.com
| 
