С наступлением зимы количество ДТП резко увеличивается. Это во многом происходит оттого, что у многих водителей отсутствует необходимая подготовка к езде по скользким дорогам. При выезде на лёд они непроизвольно сбиваются с траектории, подвергаются опасным заносам и разворотам. Данная статья призвана помочь водителям ознакомиться с тем, как безопасно водить автомобиль в гололедицу и каково поведение на льду машин с различными типами привода.
СтартуемУскорение автомобиля при старте зимой зависит от типа покрышек, типа привода и дорожного полотна. Полноприводный автомобиль трогается с места гораздо увереннее по сравнению с переднеприводным или заднеприводным. Если автомобиль ездит на шипованной резине, старт на льду ему даётся значительно легче, чем его аналогу на обычной резине. Но главная ошибка для водителей всех типов машин – это резкий старт. Даже в автоспорте пилоты полноприводных автомобилей не жмут на педаль газа при старте, ведь иначе машина станет буксовать. А наличие у автомобиля системы стабилизации приводит к заторможенному разгону, поскольку эта система «душит» двигатель. Поэтому набирайте обороты только после того как машина сдвинулась с места. Разумеется, полностью избежать пробуксовки не получится, однако автомобиль скорее наберёт нужную скорость, поскольку будет находиться в движении.
Правила торможенияТормозной путь во многом зависит от резины. Если большинство поездок Вы совершаете по городу, лучше обойтись без шипованных шин, поскольку на мокром асфальте такие шины плохо держат дорожное полотно и вследствие этого увеличивают тормозной путь. Зато шипы хорошо помогают тем, кто ездит по заледенелым дорогам. Всю информацию об автомобильных шинах можно изучить здесь http://prokoleso.ua/, а так как этот портал является интернет-магазином, то там же можно выбрать и купить как летние, так и зимние шины и диски.
С торможением дело обстоит проще. Сегодня почти во всех современных автомобилях установлена система АБС, а значит, при торможении привод роли не играет. В экстренной ситуации надо вжимать педаль тормоза в пол что есть сил. Колёса при этом не блокируются, а система АБС даёт возможность дальнейшего контроля над автомобилем. Тормозить двигателем при этом нельзя, замедляться надо на нейтральной передаче. Это объясняется тем, что двигатель, особенно при не очень высокой скорости передвижения автомобиля, создаёт для антиблокировочной системы дополнительное препятствие, из-за чего увеличивается тормозной путь. А по-спортивному понижать передачи умеют не все, да и нет в этом необходимости.
Но если у автомобиля нет системы АБС, тогда без торможения двигателем не обойтись. Ведь именно этот способ торможения позволяет быстрее замедлиться без блокировки колёс. Но при этом надо действовать с учётом типа привода. При резком снижении передачи на переднем приводе машина уйдёт в снос, а на заднем приводе – в занос, поэтому переключаться следует плавно.
Вы можете имитировать систему АБС и сами. Для этого нужно производить по педали тормоза прерывистые удары, что поможет замедлить движение автомобиля без блокировки колёс, а значит, Вы при этом сохраните управление автомобилем.
Более подвержены заносу заднеприводные автомобили. Для того чтобы избежать заносов при прохождении виражей с педалью газа рекомендуется работать аккуратно. Необходимо чтобы газ всегда был ровным. Если хоть немного переборщить, начнёт соскальзывать задняя ось. Такой же эффект будет и если на заднеприводном автомобиле резко сбросить газ.
На заметку! Более безопасно проходить виражи на автомобилях, оснащённых системой стабилизации. Но запомните: если ESP вмешалась в управление, Вы сделали что-то не то.
Если занос всё-таки произошёл, примените контрруление, то есть поверните рулевое колесо в ту сторону куда произошёл занос. Но делайте это кратковременно, после чего сразу же верните колёса в прежнее положение. Если Вы затяните с этим маневром, может быть повторение заноса, из-за чего автомобиль раскачается и справиться с его управлением будет гораздо труднее.
Автомобилям с передним приводом напротив, присущ снос передней оси. Снос может быть по двум причинам. Первая причина заключается в том, что при повороте водитель переборщил с газом, из-за чего начинается пробуксовка ведущих колёс, машина скользит и сбивается с траектории. Вторая причина сноса – при входе в вираж водитель слишком сильно повернул рулевое колесо, и в результате потерялось сцепление колёс с дорожным полотном. При сносе передней оси не давите на педаль газа. В противном случае это лишь увеличит снос, и автомобиль вылетит с трассы.
В случае если при повороте переднеприводный автомобиль стал соскальзывать, следует сбросить газ, но не полностью, а только слегка уменьшив давление на педаль. Для того чтобы автомобиль смог зацепиться за дорогу, немного выпрямите руль. Если необходимо, сбросьте газ ещё. После таких действий задняя часть машины по инерции станет поворачивать, и это даст Вам возможность для входа в поворот. Однако автомобиль при этом может чуть-чуть занести. Для быстрой стабилизации траектории автомобиля примените контрруление и добавьте газ.
Автомобили с полным приводом, хотя и слывут наиболее надёжными по управляемости, являются самыми коварными. Водители, которые раньше ездили на задне- и переднеприводных автомобилях, пересев на полноприводные, зимой начинают заметно повышать скорость, даже при прохождении виражей. Объяснить это можно тем, что благодаря полному приводу проходить повороты можно в полтора раза быстрее. Но при этом важно помнить: чем выше скорость, тем труднее управлять автомобилем.
Поскольку у современных легковых автомобилей с полным приводом тяга на передних и задних колёсах соотносится как 40:60, ведут они себя в большей степени как заднеприводные. Поэтому во избежание нежелательных ситуаций проходите виражи на ровном газу.
Если, входя в поворот, машина стала соскальзывать из-за того что Вы переборщили со скоростью, сбросьте немного газ, при необходимости верните руль назад и добавьте газа. И тогда благодаря передней тяге автомобиль не занесёт, а довернёт из-за действия заднего привода.
При занесении задней оси, что зачастую происходит с полноприводными автомобилями, немного ослабьте давление на газ и совершите контрруление – поверните баранку в сторону заноса.
Таким образом, автомобилистам следует помнить, что вождение на льду и снегу требует особой осторожности. Но если всё же автомобиль повёл себя неожиданно, главное не растеряться и действовать правильно.
www.autoorsha.com
|
