Если вы обслуживаете свою автомашину самостоятельно, то вопрос по выбору моторного масла перед вами возникал. Каждый человек, немного разбирающийся в принципе работы двигателя, знает, что от качества масла и его своевременной замены зависит срок жизни мотора. Неправильно подобранное моторное масло может привести к возникновению интенсивного нагара в двигателе, засорению смазочных каналов, ускоренному износу шатунно-поршневой группы, разрушению резиновых сальников и прокладок, или же повышенному расходу масла (о причинах расхода масла можно почитать здесь), и все это ведет к преждевременному капитальному ремонту двигателя.
При наличии руководства по эксплуатации автомобиля типы применяемых масел лучше брать оттуда. Если руководство по эксплуатации отсутствует, то масло придется выбирать самостоятельно, а это можно сделать, только владея необходимыми знаниями.
Моторные масла бывают минеральные, синтетические и полусинтетические. Синтетические масла отличаются от минеральных и полусинтетических лучшими эксплуатационными характеристиками. Они обладают более стабильной вязкостью при изменении температуры, сохранением текучести при морозах, устойчивостью к высоким температурам, имеют низкую испаряемость, меньше подвержены старению. Единственным минусом синтетических масел является высокая цена. Синтетические масла рекомендуются к применению в любых современных двигателях. Минеральные масла в чистом виде применять на современных двигателях, включая отечественные, не рекомендуется. Полусинтетические масла являются компромиссным вариантом между ценой и качеством. С целью экономии такие масла можно променять на двигателях с большим пробегом, когда имеет место повышенный угар (расход) масла.
К одной из важных характеристик масла относится его вязкость, которая обозначается буквами SAE. Она влияет на надежность запуска двигателя в морозы и качество смазки в летний период. К примеру, расшифруем обозначение 10W-40. Буквой W обозначается зимнее масло, а числом 10 характеризуется текучесть. Чем меньше число перед W, тем ниже температура возможного запуска двигателя. Число 40 - это летний коэффициент, он обуславливает характеристику вязкости масла при температуре двигателя 100°С. Для российских климатических условий лучше выбирать всесезонное синтетическое масло с обозначением 5W-40, которое обеспечит зимний запуск двигателя при температуре до минус 35°С и гарантирует нормальную вязкость в летний период эксплуатации.
Также масла подразделяются по эксплуатационным характеристикам, согласно так называемому стандарту API. Они делятся на категорию С – для дизельных двигателей и категорию S – для бензиновых. Каждая категория делится на классы. Более разнообразной категорией по классам являются масла для бензиновых моторов разных годов выпуска:
SF – для двигателей 1980-1989 гг.
SG - для двигателей 1989-1993 гг.
SH - для двигателей 1994-1995 гг.
SH - для двигателей 1994-1995 гг.
SJ – заменил SH и был предназначен для всех двигателей, выпущенных в девяностых годах.
SL – действует с 2001 года, рекомендован к использованию на большинстве современных автомобилей, обладает повышенной устойчивостью к старению, лучшей стабильностью и смазочными свойствами. Если этот класс масел рекомендован производителем, то экономить не стоит, нужно использовать именно эти масла.
Еще существует деление масел по энергосбережению согласно классификатору ACEA.
Например, классы А1, А5, В1, В5 являются энергосберегающими, а классы А2, А3, В2, В3, В4 к таковым не относятся. Энергосберегающие масла за счет уменьшения смазывающей пленки облегчают работу двигателя, и тем самым обеспечивают экономию топлива. Эти масла можно использовать в основном только в японских двигателях. В остальных моторах масла энергосберегающих классов лучше не применять, а некоторые производители запрещают применение таких масел.
Перед предстоящей заменой масла подготовьтесь в плане сбора информации по вашему типу двигателя и рекомендуемым типам масел, поскольку далеко не всегда можно надеяться на компетентность продавцов и менеджеров автомагазинов.
www.autoorsha.com
|
