Этот вопрос, который не каждый водитель задает себе, имея автомобиль, и в итоге он вынужден оплачивать дорогостоящий ремонт двигателя в автосервисе. Хорошо если вы проживаете где не будь в Европе, а именно в Германии, где обслуживание автомобилей на уровне и погодные условия не экстремальные. К сожалению этих условий практический нету в странах СНГ. По этому у нас очень много факторов которые нарушают работу двигателя, но и способов хватает, которые могли бы предотвратить нарушения его работы.Что касается электроники современных двигателей, то желательно научиться самому хотя-бы читать ошибки в работе датчиков двигателя, т.к. достойных автосервисов, особенно на периферии, увы, у нас пока нет. Это совсем не сложно, было-бы желание. Для этого выбираете ноутбук, устанавливаете необходимые программы, покупаете кабель и простейшее диагностическое оборудование готово. Для этого необязательно мощный ноутбук, его выбор и сравнение оставьте игроманам. В нашем случае подойдет даже б/у.
А теперь поговорим о факторах, которые физически убивают двигатель и о способах их предотвращения по порядку:
1) Самым губительным для двигателя является перегрев и его работа на повышенной температуре, детали двигателя подвергаются деформации и тем самым нарушая работу многих деталей. После таких событий двигатель начинает прожорливо израсходовать масло, появляются не стандартные шумы и вибраций в двигателе. Эти факторы являются одним из нормальных явлений после перегрева. В худшем случай двигатель заклинит и он просто не заведется. Каждый двигатель по разному переносит такие испытания. Одному это нипочем, другому смерть. Что бы предотвратить перегрев двигателя, нужно всегда следить за температурой на панели приборов. Каждый день желательно проверять уровень охлаждающей жидкости (антифриза), проверять работоспособность вентилятора, термостата, помпы, и датчика температуры!
2) Второе - это масло в двигателе. Многие небрежно относятся к качеству масла и не следят за его уровнем. У каждого масло свой пробег, допустим у некоторых 5 тысяч, 7 тысяч, бывает и 10-15 тысяч. Но это не значит, что только если проехали 10 тысяч нужно менять масло. Из за плохого качество бензина масло в двигателе теряет свои свойства раньше, чем показано на этикетке, по этому следует не доходя до пробега который указали производители масел, менять моторное масло, например если указано 10 тысяч, то следует менять уже в 7 тысяч.
3) В третий пункт у нас входят разные факторы, а именно, нагрузка на двигатель путем частых перегрузок веса салона, чрезмерно агрессивная езда. Такие перегрузки отрицательно сказывается на ресурсе двигателя, чем больше нагрузок тем больше износа деталей. И последнее - это холодный запуск. Наши погоды, это большие испытания для двигателя. Встречаются такие водителей которые не прогрев двигатель до рабочей температуры начинают ход, последствия таких действий замечаются не сразу, но позже двигатель начнет больше употреблять масло, а дальше и до капитального ремонта не далеко.
По материалам сайта: http://kakdelateto.ru/
www.autoorsha.com
|
