Автомобиль из салона с нулевым пробегом на одометре… Кто из автолюбителей не мечтает об этом? А если разобраться и подумать – возможно, и зря.
Кажется, что обладатель машины из салона, только выигрывает, повышая свой статус в глазах остальных участников движения и своих собственных. Как же, ведь до него почти никто не держался за руль, и все прелести «нулевого» автомобиля достаются ему первому: безупречный внешний вид, все работает просто идеально, а масса всевозможных опций делают каждую поездку незабываемой. Еще бы, ему не нужно ломать голову как выбрать машину б/у, чтобы всё устроило в ней до мелочей, начиная техническим состоянием и заканчивая необходимыми опциями. Ведь он сам выбирал себе комплектацию, не забыв заказать в качестве приятных мелочей подогреваемые сидения, противотуманные фонари и прочее. И все это, представьте себе, доступно почти безе денег. Ну, то есть не совсем без денег, а в кредит. Расплачиваться, конечно, все равно придется, но в течение нескольких лет, а прогнать по улицам города на своей мечте можно прямо сейчас. Однако стоит лишь пристально взглянуть, чтобы понять, что кроме внушительной переплаты за банковский заем, владелец новой машины приобретает и дополнительные хлопоты.
Не удивляйтесь, но «КАСКО» придется оформить на все года вперед, в течение которых будет погашаться кредит, а это немалые деньги, примерно +10% от стоимости авто. Для сохранения гарантии вы будете вынуждены «играть» по правилам автосалона: любые дополнительные опции только по рекомендации салона, любая незначительная поломка (это будет касаться и межсезонной смены масла) – только к официалам. Кстати, возможно вы узнаете, что не все, что ломается, подпадает под гарантию. Так что, если вы по неопытности «убьете» АКПП, ремонтировать сей дорогостоящий узел придется из своего кошелька, и не там, где захочется вам, а только на «аттестованных» заводом-изготовителем сервисах с соответствующими ценами на услуги.
Наверняка многим это и в голову не приходило, тем не менее, класс автомобиля из салона, который оказался по карману, может оказаться гораздо ниже, если сравнивать в том же ценовом диапазоне с маститыми трехлетками. И помните: только передние колеса выкатили за проходную автосалона, вы едете уже на автомобиле, бывшем в употреблении. Так что, если решите продать свою ласточку через пару месяцев, потеряете минимум четверть от цены.
Побыв властелином пусть и не новой иномарки S-класса, сложно привыкнуть к дешевому и гремящему пластику салонов автомобилей, сходящих с конвейера нынешнего автопрома. А чтобы подобрать нечто близкое к благородству вашего бывшего 5-7 летнего «мерина», рассчитывать необходимо на очень большие деньги, естественно в условных единицах.
Так что, выбирая между новым и подержанным авто, взвешивайте все за и против, оценивайте правильно свои потребности, а главное – возможности.
|
