Еще несколько десятилетий назад автомобилестроительные заводы предлагали потребителю авто только с двумя видами коробок переключения передач – механической и автоматической. Но технологии продолжают развиваться и совершенствоваться, поэтому сегодня стал доступен еще один вариант КПП – роботизированная. Это относительное новшество, потому как еще в 1980-х годах устанавливали коробки-роботы исключительно на спортивные автомобили. Но ситуация поменялась, авто с роботизированной КПП купить совершенно несложно. Да и найти сервисный центр, предлагающий, например, ремонт DSG Volkswagen с гарантией или выполняющий восстановление агрегатов других марок, не составляет труда. Благодаря высокой квалификации мастеров, применению современного оборудования и профессионального инструмента справиться с поставленной задачей будет совершенно несложно.
Рассмотрим роботизированную коробку передач более детально, чтобы понимать, что привлекает внимание водителей в этом агрегате, почему выбирают автомобили с такой КПП.
Особенности роботизированной коробки передач
Роботизированная КПП – это та же механика, только процессы выключения сцепления и переключения передач тут автоматизированы, поэтому, как и на автоматике, здесь предусмотрено всего две педали. Водитель формирует только входную информацию для системы управления. Функционированием коробки заведует электронный блок. Это очень удобно.
Что касается стоимости роботизированной КПП, то она вполне лояльна благодаря простоте конструкции. Именно эта особенность и повлияла на быстрое возрастание популярности автомобилей, оснащенных коробками-роботами. На сегодняшний день множество производителей оснащает выпускаемые авто именно такими агрегатами. Простая конструкция систем позволяет не только максимально снизить их стоимость, но и упростить обслуживание, ремонт. Это выгодно отличает коробки-роботы от автоматических аналогов, восстановить исправное состояние которых не всегда оказывается простой задачей.
Несмотря на удобство в эксплуатации, невысокую стоимость, доступность в обслуживании и ремонте, рассматриваемая система имеет один недостаток – она не может обеспечить плавное переключение скоростей, исключить откат назад, когда транспорт трогается под горку. Но эту проблему также удалось решить. В частности, автомобили начали оснащать коробкой с двумя сцеплениями – DSG, и сделал это первым в 2000-х годах известный во всем мире концерн Volkswagen. Такая система работает лучше и стабильнее, обеспечивает плавное движение транспортного средства без рывков. Эта особенность, пожалуй, была единственным недостатком, потому как в остальных моментах коробки-роботы показали себя очень хорошо.
Безусловно, механические и автоматические аналоги также продолжают оставаться на рынке. Первый вариант агрегатов ценится из-за простоты конструкции и дешевизны, последний – благодаря стараниям производителей, которые не перестают трудиться над модернизацией.
