Сейчас на сайте: 15
Гостей: 15
Пользователей: 0

Чем обрабатывают белорусские дороги - 14 Февраля 2011

Категории раздела
Наши новости
Новости компаний Орши
Новости Беларуси
Происшествия
Немного юмора
Новости в мире
Помощь и благотворительность
Архив новостей
Обратите внимание!

Реклама в Орше, создание сайтов в Орше

Магазин МИР ЛАМИНАТА в Орше

Дешевые теплицы в Орше

Реалии нашего города, 333 фото
Ещё на сайте
  • Новости
  • Наш автожурнал
  • Блог - дневники пользователей
  • Автозаправки Орши
  • ГАИ Орши
  • Автостоянки Орши
  • Фото с камер на трассах РБ
  • Узнать о превышении скорости М1
  • Техосмотр
  • Правила дорожного движения
  • Штрафы ГАИ, юридич.информация
  • Как общаться с ГАИшником
  • Устройство автомобиля
  • Полезные советы водителю
  • VIN-код автомобиля, растаможка
  • Узнать полную массу автомобиля
  • Узнать нормочасы на услуги СТО
  • Расписание автобусов, поездов
  • Индексы и телефонные коды
  • Карты автодорог
  • Расстояние между городами
  • Гороскоп автомобилиста
  • Тест на алкоголь, пройти...
  • Каталог сайтов
  • Автомобильные приколы
  • РЕАЛИИ НАШЕГО ГОРОДА
  • Общайтесь на нашем сайте!
    Наш форум
    Продажа автомобилей в Орше
    Фольксваген-Пассат В6 

    Опель-Вектра В 

    Мицубиси-Принцес 

    Наш автожурнал
    - Как купить автомобиль с аукционов Японии выгодно и без хлопот
    - Гибрид BMW 3-Series 2016 года
    - Вызов эвакуатора. На что обращать внимание при погрузке авто
    - Индивидуальный трансфер vs аренда автомобиля: что выгоднее
    - Как подготовиться к путешествию
    - Основные причины выхода из строя АКБ
    - Спецодежда для сотрудников автосервиса: выбираем правильно
    - Зимние шины Cordiant: характеристики
    - Займы под залог ПТС: быстро, удобно, выгодно
    - Насколько оправдан IT-аутсорсинг
    - Моторные масла – в чем секрет выбора
    - HONGQI H5: китайский седан премиум-класса покоряет рынок
    - Автоюрист: полномочия, оправданность заказа услуг
    - Что проверить в автомобиле перед длительной поездкой летом
    - Встречайте JAECOO – авто для тех, кто не признает компромиссов
    - Dongfeng DF6 - практичный пикап с брутальным дизайном
    - Промышленные откатные ворота: ключевая роль в безопасности
    - Секреты профессионального осмотра автомобиля перед покупкой
    - Откройте для себя превосходство TIGGO 8 PRO MAX на дороге
    - Какой налог при сдаче квартиры в аренду физическим лицом
    - Вулкан 24 казино – море позитивных эмоций и щедрые выигрыши в виртуальном формате
    - Почему любители азартных развлечений предпочитают казино Голд
    - Лучшие азартные слоты в онлайн-казино Фараон
    - Почему геймеры предпочитают казино Мостбет
    - Интернет-журналы партнеров
    Аренда мини-экскаватора в Орше
    Аренда экскаватора погрузчика в Минске
    Аренда мини-экскаватора в Орше
    Услуги по аренде мини-экскаватора в Орше
    Продаётся доменное имя MOY.BY
    Как подобрать лучший транспорт для вашей поездки
    · АВТО ОРША - www.autoorsha.com · автомобильная жизнь города на наших страницах
    Поиск по сайту
    Новости » 2011 » Февраль » 14 » Чем обрабатывают белорусские дороги
    Чем обрабатывают белорусские дороги
    Мы часто сетуем на различные агрессивные смеси, которыми дорожники и коммунальщики посыпают наши улицы. Их атаку не выдерживает не только лед, но и железные авто, деревья, экология. Как бороться со снегом и гололедом не в ущерб всему окружающему? Как в этой борьбе сохранить разумный баланс? Об этом рассказали руководители и специалисты Департамента «Белавтодор» Министерства транспорта и коммуникаций, Республиканского научно-практического центра гигиены, Министерства природы и охраны окружающей среды, ГО «Минское городское жилищное хозяйство» и другие.

    — Чем обрабатывают белорусские дороги?

    — Как и много лет назад, технической солью (так называемым хлористым натрием) и ее смесью с песком, — рассказал руководитель пресс-службы Департамента «Белавтодор» Министерства транспорта и коммуникаций Алексей Пекун. — Соотношение компонентов в смеси может варьироваться в зависимости от температуры: чем холоднее, тем меньше песка и больше соли присутствует в дорожном коктейле. Применяемая соль — это галитовые отходы Солигорского калийного комбината. Что касается автомашин, то соль вызывает коррозию. Однако дорожники обрабатывают противогололедные материалы комплексной добавкой «Антислеживатель», которая в том числе содержит ингибиторы коррозии (фосфаты), сдерживающие процесс разрушения металла.

    — Насколько это вредно для здоровья и экологии?

    — Использование соли, которой посыпают улицы и дороги, предупреждая падение пешеходов в зимнее время, конечно, приводит к загрязнению водое-мов и снижению плодородности почв, — рассказала заведующая лабораторией комплексной оценки риска воздействия факторов среды Республиканского научно-практического центра гигиены Татьяна Науменко. — Потому в последнее время стали использовать смесь хлорида натрия с песком, которая более безопасна для экологии. Что касается неблагоприятного воздействия на здоровье человека, то оно исключено ввиду абсолютно безобидной химической формулы, к тому же состав, которым сейчас посыпают дороги, не является летучим соединением.

    — Институт экспериментальной ботаники провел исследования, которые показали: противогололедные реагенты вредят не только обуви и автомобилям, но и деревьям, которые расположены вдоль кольцевой автодороги Минска.

    — На поверхность крон деревьев техническая соль попадает, когда ее разбрызгивают на дорогу либо с колес автомобиля, — ответил начальник отдела земель и ландшафтов Министерства природы и охраны окружающей среды Александр Добрицкий. — Под влиянием соли деревья усыхают. В случае превышения нормативов содержания в почвах солей и в случаях усыхания деревьев налагается штраф.

    — Минздрав в столице запретил посыпать пешеходные дорожки и ступеньки технической солью, поливать жидким хлористым кальцием. Как теперь борются со льдом?

    — Сейчас тротуары и пешеходные части коммунальщики посыпают поваренной солью, — рассказала начальник отдела ГО «Минское городское жилищное хозяйство» Маргарита Язинская. — Она дороже, чем техническая, но мы пошли на такие траты ради пешеходов. Подходы к подъездам, пешеходные части мы посыпаем в основном смесями песка и соли, а когда температура ниже 10 градусов мороза, используется просто песок. И мы реагируем на изменения погодных условий. А вот на проезжую часть запрет Минздрава не распространяется.

    — Правда, что минские службы уже восьмой год посыпают улицы ингибированной противогололедной смесью, разработанной Институтом общей неорганической химии Национальной академии наук Беларуси?

    — 80 % дорог Минска обрабатываются песчано-соляными смесями, оставшиеся 20 % — солью с ингибированными добавками, — рассказал начальник управления «Центр» ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома» Геннадий Фролов. — К этим 20 % относятся два центральных проспекта Минска (Независимости и Победителей) и главные улицы, которые определены для каждого района. За это время состав не претерпел больших изменений, и считаю, что этот материал менее вреден, чем соединение песка и соли. Еще в 2009 году специалисты и ученые БНТУ предложили альтернативу — материал на основе дробления доломита. Так, его коррозийная «агрессивность» меньше в три десятка раз, чем ныне применяемая песчано-соляная смесь. Что немаловажно — он безопасен для зеленых насаждений. «Горремавтодор» изготовил 150 тонн нового «продукта» — антиобледенителя, который будет использоваться на обледенелых покрытиях во время дождя. Но его дальнейшее использование ограничено очень высокой стоимостью — до 700 тысяч рублей за тонну и сложностью в производстве. Здесь применяется не только специальное оборудование, но для изготовления этой смеси используются концентрированные кислоты, процесс производства довольно сложен. Кроме того, планируем купить первую снегоплавильную машину. В порядке апробации, возможно, арендуем на месяц аналогичный канадский агрегат.

    — Но еще весной агротехническая лаборатория «Минскзеленстроя» проверила почву на главных автомагистралях и пришла к выводу, что насыщенность земли вокруг деревьев небезвредными реагентами, в том числе и солью, превышает норму. Как это можно объяснить?

    — Причин тому множество, но основная — посыпаемые на улицы реагенты, — поделилась «секретами» руководитель службы по текущему содержанию и благоустройству объектов зеленого хозяйства ПКУП «Минскзеленстрой» Елена Хасанова. — Чтобы спасти зеленые насаждения, мы убрали и пересадили порядка 300 деревьев по проспекту Независимости.

    B тему

    Лед на дорогах — это болезнь, которую легче и дешевле предупредить, чем потом лечить. Поэтому дорожники в Европе регулярно экспериментируют с реагентами, чтобы не дать выпавшему снегу превратиться в лед и прилипнуть к дорожному покрытию. Соль с песком, так называемая песчано-солевая смесь, по-прежнему применяется наряду с «продвинутыми» жидкими реагентами. Если с песком все более-менее ясно, то выбор соли определяет температуру замерзания снежной каши на дороге. Дорожники вольны выбирать между каменной солью, хлоридом кальция и хлористым магнием.

    От использования обычной каменной соли в Европе уже отказались из-за сравнительно высокой коррозийной активности хлорида натрия. Вместо него повсеместно используются другие соли. Например, хлорид кальция, который хотя и несколько дороже, но более бережно относится к кузову автомобиля.

    Хлорид кальция используется как в твердой (песчано-солевая смесь), так и в жидкой форме. Европейцы отмечают, что жидкий реагент, обогащенный раствор хлорида кальция, эффективен лишь при температурах до минус 10 °C и только как средство против обледенения дорог. Растопить уже образовавшийся лед «соляному бульону» не под силу. Здесь соль с песком вне конкуренции, если температура воздуха и дорожного покрытия не опустилась до минус 18 °C.

    Кстати, жидкие хлориды, которыми пользуются в Москве, тоже не безобидны. Конечно, они не вызывают коррозии кузова автомобиля, не портят резину и не губят деревья. Однако при попадании на кожу они вызывают покраснения и зуд. А поскольку эта жидкость маслянистая, то и смывается она плохо. Обувь от нее коробится, кожаные вещи портятся. Если хлорид попал на ткань, она грубеет, образуется пятно, которое нельзя отстирать.


    av.by

     


    Просмотров новости: 4732 | Дата добавления: 14.02.11
    Автошкола «БОАМЛ» в Орше

    Набор групп в автошколу в Орше

    БОАМЛ, Автошкола в Орше

    Мы ждем вас!


    Добавить бесплатно новость или проводимую акцию

    Обсудите эту новость на форуме или добавьте свой комментарий ниже


    Всего комментариев: 0

    Моё мнение:

    Имя *:
    Email *:
    Код *:


     Еще читают:

    01.01.10   Новости компаний Орши
    Набор групп в автошколу БОАМЛ, г. Орша, ул. Белинского, 40а
    31.03.10   
    Бесплатно "протащить" автомобиль от нас в Россию не выйдет
    11.04.12   
    Бесконтактная система платы за проезд заработает с лета 2013 года
    20.02.12   
    Лукашенко предлагает Японии выпускать в РБ иномарки
    22.03.10   
    Подержанные иномарки в Беларуси существенно подешевеют
    25.01.11   
    Будут ли сохранены пошлины на ввоз автомобилей до 1 июля?
    25.02.11   
    В суде провели лингвистический анализ ролика «Авторадио»
    09.06.10   
    Новые водительские «права» начнут выдавать в конце года
    11.03.11   
    Возобновлена акция «Стоп-бензин» против повышения цен на топливо
    10.11.10   
    Главные улицы Барановичей перевели на «зеленую волну»

    2009-2024 © АВТО ОРША - Оршанский авторынок у вас дома! | Правила использования и копирования материалов сайта